船體舾裝檢驗

1、船體舾裝檢驗一、錨、錨鏈和錨機安裝檢驗一、錨、錨鏈和錨機安裝檢驗（一）檢驗前應(yīng)具備的條件檢驗的內(nèi)容包括：錨機安裝檢驗、錨及錨鏈安裝檢驗、錨鏈止鏈器安裝檢驗，在檢驗之前應(yīng)具備以下各項條件：1錨鏈筒、錨鏈艙及安裝錨鏈的有關(guān)部件均安裝，焊接完工，經(jīng)檢驗合格。2錨鏈沖洗、管路安裝完工，經(jīng)檢驗合格。3錨機基座安裝、焊接完工，經(jīng)檢驗合格。4錨、錨鏈和錨機均經(jīng)驗船部門檢驗合格，產(chǎn)品標記和船檢示記齊全。（二）檢驗要求與方法1錨機安裝要求與檢驗方法錨機機

2、座應(yīng)按圖樣位置在錨機甲板上焊接，其焊縫應(yīng)符合圖樣規(guī)定的尺寸，表面應(yīng)光潔，無裂縫、漏焊、焊瘤、弧坑等缺陷。機座上墊片加強板焊接后，應(yīng)進行平面加工，要求向外傾斜小于1：100，平面用平板作色油檢查，接觸面應(yīng)不小于60%。錨機安裝時，應(yīng)將錨機機座間墊片鑲配好，未旋緊底腳螺栓之前，用0.05mm塞尺檢查墊片上下接觸面之間的縫隙要求插入深度不大于10mm，墊片平面色油接觸面應(yīng)不小于60%。錨機絞纜滾筒端處支架軸承定位安裝時，支架軸承底座墊片鑲配后

3、，應(yīng)校對離合器中心，要求離合器平面偏差及外圓偏差均不大于0.1mm；打開支架軸承上蓋，用塞尺檢驗軸承兩側(cè)間隙，兩側(cè)間隙應(yīng)基本相同，軸瓦下面應(yīng)接觸（或用0.03mm塞尺檢驗軸承下面，應(yīng)插不進），如墊片檢查符合上述要求時，則可認為支架軸承定位符合要求。錨機墊片檢驗合格后，旋緊全部底座螺栓，并裝上雙螺母。錨機底座還應(yīng)安裝側(cè)向墊片，其側(cè)向墊片的斜度及施工檢驗要求與機座墊片相同，側(cè)向墊片檢驗合格后應(yīng)進行焊接固定。2錨及錨鏈的安裝要求與檢驗方法錨、

4、錨鏈、轉(zhuǎn)環(huán)、連接環(huán)安裝前，應(yīng)認真抄錄船檢的產(chǎn)品編號、制造廠產(chǎn)品編號和錨重量。經(jīng)檢驗，其規(guī)格、數(shù)量符合圖樣要求時方可裝船，并記錄各編號。按圖樣要求的錨鏈節(jié)數(shù)，通過連接環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)連接成整根錨鏈，要求錨鏈邊境安裝牢固并澆鉛封固定。連接環(huán)方向在整根錨鏈中應(yīng)在同一個平面內(nèi)，并要求通過鏈輪時處于水平方向。檢查錨鏈根部固定情況并做錨裝置脫鉤試驗，錨鏈未端應(yīng)能從棄錨裝置靈活地脫開，檢驗認可后將錨鏈裝入錨鏈艙并鎖牢。同時檢查該裝置底座的焊縫質(zhì)量和錨鏈在錨鏈

5、艙內(nèi)的堆放情況。錨鏈應(yīng)在每節(jié)錨鏈的兩端做上色漆標記，以便識別錨鏈拋出的節(jié)數(shù)，此項工作可放在以后適當?shù)臅r候完成。3錨鏈止鏈器的安裝要求與檢驗方法錨鏈止鏈器安裝位置一般先作臨時安裝就位，試驗后作最后定位。止鏈器安裝要求較高，起錨時，止鏈器應(yīng)控制錨鏈在錨鏈輪上不發(fā)生轉(zhuǎn)鏈及翻鏈。在錨鏈止鏈器安裝的縱向位置，應(yīng)能使錨在收足時（錨應(yīng)與錨鏈筒唇口處三點相碰或與船旁板三點相碰，此時，錨貼合良好，不能自由擺動），止鏈器能將錨鏈止牢。檢驗時應(yīng)試驗錨在正反兩

6、個方向被制止時，貼合均應(yīng)良好，不能自由擺動。二、系泊設(shè)備安裝檢驗二、系泊設(shè)備安裝檢驗系泊設(shè)備是船舶停靠碼頭、系泊浮筒、進出船塢時使用的一種專用設(shè)施，它由纜索、帶纜索、帶纜樁、導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜鉗、導(dǎo)向滾輪和系泊絞車等組成。系泊設(shè)備隨船舶的大小、作業(yè)狀態(tài)和要求不同，其數(shù)量及布置也不同。（一）安裝前應(yīng)具備的條件點，有其更嚴格的要求。貨艙口蓋零部件裝配質(zhì)量檢驗標準見表419。零部件焊接后，如因變形超出上述標準，應(yīng)用火工矯正等方法予以糾正。3貨艙口蓋

7、胎架檢驗貨艙口蓋通常在胎架上制造。為保證貨艙口蓋在船上安裝時的精度，所有由幾塊艙口蓋板組成的貨艙口蓋都應(yīng)在一只胎架上組裝。貨艙口蓋的胎架為反造胎架。貨艙口蓋胎架的檢驗，應(yīng)特別注意如下兩點：（1）在胎架模板安裝前，檢查平臺上艙口蓋中心線、角尺線和外框線的準確性。（2）檢驗胎架模板上緣是否在同一水平面上。當工藝上有規(guī)定時，檢查是否已設(shè)置了反變形量。4貨艙口蓋構(gòu)架劃線檢驗對反置于胎架上的貨艙口蓋的頂蓋板，先進行拼板焊接，然后定位，其與胎架模板

8、的間隙為0~2mm。同屬于一個貨艙口的幾塊貨艙口蓋之間的間隙應(yīng)接近，板邊應(yīng)平行，達不到此要求時應(yīng)修割準確。所有中心線、角尺線和構(gòu)架線應(yīng)在平臺上劃線進行檢查。檢查內(nèi)容和要求如下：（1）長度公差：2mm（應(yīng)包括工藝收縮余量）。（2）寬度公差：2mm（應(yīng)包括工藝收縮余量）。（3）對角線長度差：單塊不大于2mm，整艙不大于3mm。（4）相互平行的構(gòu)架線間的平行度不大于1mm。表419貨艙口蓋零部件裝與質(zhì)量檢驗標準單位：mm（5）中心線、角尺線、

9、外框線都應(yīng)打上圓沖標記。5焊前結(jié)構(gòu)裝配檢驗貨艙口蓋結(jié)構(gòu)裝配后，焊接前的檢驗方法與一般平面分段一樣。應(yīng)特別指出，其檢驗內(nèi)容與后述完工檢驗時的內(nèi)容基本相同，但應(yīng)將完工檢驗時的標準范圍當作允許極限來檢驗。其次須嚴格檢查水密結(jié)構(gòu)部位、貨艙口蓋下口的平面度和外框的正確性。最后須檢查工藝上規(guī)定的反變形量是否已經(jīng)納入。6貨艙口蓋完工檢驗貨艙口蓋反置于胎架上的焊接工作應(yīng)遵照焊接工藝規(guī)定的焊接程序，以使結(jié)構(gòu)變形量減少。貨艙口蓋于胎架上焊接結(jié)束后，反身置于