汽車側(cè)滑與處置

1、汽車側(cè)滑與處置汽車側(cè)滑與處置汽車側(cè)滑與處置行駛的汽車因制動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)慣性和其他原因，引發(fā)某一軸的車輪或兩軸的車輪出現(xiàn)橫向移動(dòng)（即向側(cè)面發(fā)生甩動(dòng)）的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。汽車側(cè)滑特別是后輪側(cè)滑，對(duì)安全行車威脅較大，常造成碰撞、翻車、掉溝等惡性交通事故。據(jù)我國某省對(duì)駕駛員負(fù)主要責(zé)任的交通死亡事故的統(tǒng)計(jì)，因后輪側(cè)滑而引發(fā)的事故占40%，其中，有50%是在駕駛員使用制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生的，對(duì)此，應(yīng)引起高度重視。一、汽車側(cè)滑的原因1路面濕滑、油污或結(jié)冰等，其附

2、著系數(shù)降低，且左右不對(duì)稱，車輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會(huì)引發(fā)車輪側(cè)滑；2制動(dòng)時(shí)四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制動(dòng)力不等、各輪附著系數(shù)不等、裝載重心偏向一側(cè)等，引發(fā)“跑偏”，也極易導(dǎo)致車輪側(cè)滑；3制動(dòng)不當(dāng)，如動(dòng)作過猛、過量等，出現(xiàn)車輪“抱死拖帶”，而后輪一般又先于前輪“抱死”，也易引發(fā)車輪側(cè)滑；4轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)，如速度快、急打方向或快速轉(zhuǎn)彎中使用制動(dòng)不當(dāng)、車輛重心過高（裝載超高）等，使慣性離心力增大，也極易引發(fā)車輪

3、側(cè)滑。二、汽車側(cè)滑的處置汽車側(cè)滑，有四輪側(cè)滑、前輪側(cè)滑、后輪側(cè)滑三種情況。四輪側(cè)滑較少出現(xiàn)；前輪側(cè)滑緩解了車輛轉(zhuǎn)向角速度，路面較寬時(shí)危險(xiǎn)性不大，其離心力因前輪側(cè)滑而減小，所以一般能自行制當(dāng)減速），任其“晃來晃去”，不可急轉(zhuǎn)方向盤，也不可使用腳制動(dòng)，只要堅(jiān)持駛出不良路段，側(cè)滑即可消失。3如因制動(dòng)引起車輛側(cè)滑（此時(shí)車輛擺尾較明顯，而制動(dòng)“跑偏”一般先擺車頭），應(yīng)立刻解除制動(dòng)；但路況又須制動(dòng)減速時(shí)，如果當(dāng)時(shí)車速不是很快，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可果斷踩下離

4、合器，謹(jǐn)慎試用“點(diǎn)剎”。這種情況多因路面附著系數(shù)較低，路面制動(dòng)力變小，制動(dòng)動(dòng)作稍猛，車輪易出現(xiàn)滑動(dòng)。此時(shí)踩下離合器，使后輪脫離發(fā)動(dòng)機(jī)牽引，減小制動(dòng)摩擦力，有利于減小或調(diào)和與路面制動(dòng)力的差距，“點(diǎn)剎”時(shí)也不易出現(xiàn)“擺尾”，有望達(dá)到減速的目的。4打方向（轉(zhuǎn)彎）時(shí)車輛出現(xiàn)側(cè)滑，這與駕駛員打方向動(dòng)作猛、車速較快有關(guān)。此時(shí)車輛側(cè)滑一般表現(xiàn)為后輪“雙側(cè)滑”，其危險(xiǎn)性較大，對(duì)其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應(yīng)變能力和豐富經(jīng)驗(yàn)