基于多場耦合的變速箱聲傳遞分析與箱體結構優(yōu)化.pdf

1、變速箱作為汽車傳動系統(tǒng)的關鍵部件之一，其動態(tài)特性和聲輻射特性直接影響著汽車的乘坐舒適性，且隨著發(fā)動機新技術的發(fā)展，發(fā)動機噪聲日漸降低，變速箱噪聲在汽車噪聲中所占比例逐漸提高，所以對變速箱振動噪聲產生機理進行分析，對其振動特性、噪聲輻射特性進行仿真和實驗的研究，有助于更好的掌握變速箱振動噪聲特性，為低振低噪變速箱的設計提供一定的幫助。
　　本文以某三軸式五擋手動變速箱為研究對象，運用多體動力學、有限元、邊界元等方法，對變速箱振動噪聲

2、進行分析，并根據分析結果以結構優(yōu)化的方法對變速箱進行了降噪優(yōu)化。本文主要研究內容如下：
　　1、首先對變速箱振動噪聲產生機理進行了分析，然后運用多體動力學軟件，綜合考慮變速箱齒輪時變剛度、齒側間隙、阻尼特性、箱體柔性化等因素的影響，建立了變速箱剛柔耦合動力學模型，通過仿真計算，得出了軸承座動態(tài)支反力。
　　2、通過對變速箱箱體及內部空腔進行離散化，建立了變速箱結構有限元模型和考慮變速箱內部潤滑油液和空氣影響的變速箱耦合有限元

3、模型，并分別對其動態(tài)特性進行了分析對比研究。
　　3、將各軸承座動態(tài)支反力作為箱體振動分析的輸入激勵，分別建立了綜合考慮變速箱內部潤滑油液和空氣影響與未考慮變速箱內部潤滑油液和空氣影響的變速箱振動分析模型，通過仿真計算，得到了兩模型振動響應結果，并通過試驗驗證了考慮潤滑油液和空氣影響的變速箱振動響應分析模型具有更高的精度。
　　4、在小壓力擾動假設下，建立了箱體結構表面振動數據與聲場場點聲壓之間的線性關系，利用模態(tài)聲學傳遞向