汽車主減速器總成質(zhì)量故障診斷中的特征參數(shù)遴選方法研究.pdf

1、汽車的驅(qū)動橋位于傳動系的末端，其基本作用是增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速，改變方向。其中主減速器的運行狀況直接影響了驅(qū)動橋的傳動性能，它也是傳動系中主要的振動和噪聲源之一，在主減速器中，齒輪傳動系統(tǒng)是產(chǎn)生噪聲的主要原因。本文針對主減速器的特點，研究采用統(tǒng)計特征量及小波理論進行特征提取的方法，通過模式識別方法判別出主減速器的品質(zhì)狀態(tài)。
　　論文從主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理入手，通過建立主減速器中齒輪的簡化振動模型，闡述了主減速器噪聲的產(chǎn)生機理和來

2、源以及噪聲與振動的關(guān)系，分析了主減速器常見的故障類型及其原因。本文結(jié)合主減速器總成綜合檢測專機課題，針對主減速器運行過程中所產(chǎn)生振動信號的特點，研究了基于多種時頻統(tǒng)計量和小波分析的主減速器振動信號的特征向量提取方法。綜合檢測專機采集振動數(shù)據(jù)，經(jīng)過計算得出多種特征統(tǒng)計量如峭度系數(shù)、波形指標以及峰值指標等，由于此類參數(shù)主要依賴于信號的概率密度函數(shù)，可有效排除主減速器檢測設(shè)備工況的影響而直接反映主減速器本身的狀態(tài)。同時，利用小波理論對振動信號

3、進行多層分解獲得各個頻段的信號，將信號在不同頻段能量的分布通過能量譜表現(xiàn)出來，突出異響件特征。應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論設(shè)計了主減速器質(zhì)量狀態(tài)的分類器，采用多種時頻特征統(tǒng)計量和小波分解后的能量譜構(gòu)成故障振動信號的特征向量，作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識別的輸入向量。根據(jù)標準的輸入樣本與標準輸出量確定網(wǎng)絡(luò)的類型及規(guī)模，并對該網(wǎng)絡(luò)進行訓練，利用訓練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對主減速器總成進行診斷。
　　本文通過實測信號的試驗表明，選取均方根、裕度指標、峭度指標和六階矩統(tǒng)計量