車用油冷器翅片流動換熱與結(jié)構(gòu)性能研究.pdf

1、進入21世紀后，汽車行業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度也越來越快，因此要求更短的設(shè)計開發(fā)周期，傳統(tǒng)的試驗方法以難以適應，以有限元理論為基礎(chǔ)的有限元數(shù)值模擬技術(shù)在汽車行業(yè)的運用越來越成熟。隨著現(xiàn)代汽車發(fā)動機升功率的不斷提高，發(fā)動機艙內(nèi)零件布置的逐漸緊湊，發(fā)動機潤滑油溫度逐漸增加，這對發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的散熱提出了更高要求。由于水冷式油冷器具有結(jié)構(gòu)緊湊、換熱效率高、泵功消耗少等特點，其在現(xiàn)代汽車中的應用逐漸廣泛。
　　本研究針對特定安裝條

2、件下鋸齒形翅片油冷器的特點，分析了其傳熱機理，并對其結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。本文的研究工作主要包括以下幾個方面：采用基于Navier-Stokes方程組對同側(cè)出入流水冷式油冷器翅片中冷卻劑的流動情況進行了模擬，研究了翅片兩端集流槽寬度對內(nèi)部液體流動的影響；并用相同的方法模擬了集流槽寬度對對側(cè)出入流翅片的換熱性能影響；隨后驗證改變后的結(jié)構(gòu)爆破及疲勞是否滿足實際需要；最后在冷卻液中加入三氧化二鋁納米粒子，來提高翅片的換熱性能。結(jié)果表明，隨著集流槽寬