隧道阻燃瀝青路面施工工藝及施工質(zhì)量控制研究.pdf

1、本論文以蒙新高速公路為依托，針對高速公路隧道路面防火要求高的特點，對隧道路面阻燃瀝青混合料施工工藝與施工質(zhì)量控制進行了較為詳細的研究。 首先，通過對不同種類不同摻量的阻燃瀝青的正交試驗分析，篩選出相對性能較好的阻燃劑及其相對最佳摻量，在此基礎(chǔ)上，通過馬歇爾試驗設(shè)計阻燃瀝青混合料的目標級配和生產(chǎn)級配，并對相應(yīng)目標級配下的阻燃瀝青混合料路用性能和阻燃性能進行室內(nèi)試驗研究。試驗結(jié)果表明阻燃瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)性等路

2、用性能均能滿足要求；阻燃性能顯著，能達到較好的阻燃效果。 其次，應(yīng)用BISAR軟件對進行隧道路面結(jié)構(gòu)力學分析，通過力學計算分析隧道路面結(jié)構(gòu)的力學特征。計算結(jié)果表明，隧道路面結(jié)構(gòu)形式不僅起到了承重作用，還可以起到緩沖反射裂縫的作用。 最后，對隧道阻燃瀝青混合料的施工工藝和施工質(zhì)量控制進行了研究。由于阻燃瀝青混合料是一種連續(xù)級配的骨架嵌擠密實結(jié)構(gòu)，加之其中添加了阻燃劑和抗車轍劑，具有很高的剪切強度和抗變形能力，屬于較難施工、