消防安全技術(shù)實務(wù)講義課件口訣記憶、高頻考點(四)

1、174四、廠內(nèi)倉庫防火石油化工企業(yè)各種原料、中間體、產(chǎn)品等分別以氣、液、固態(tài)存在，具有相應(yīng)的理化特性和火災(zāi)爆炸危險特性，所涉及到的汽油、丙烷、液化烴、芳烴、醇類、醛類等都是易燃易爆物質(zhì)，存在潛在火災(zāi)爆炸危險。因此，廠內(nèi)應(yīng)設(shè)置獨立的化學(xué)品和危險品庫區(qū)，按物料不同火災(zāi)危險性分庫存放。2015年真題第20題某房產(chǎn)開發(fā)商擬在石油化工廠附近開發(fā)建設(shè)一個居住區(qū)，石油化工廠設(shè)有總?cè)莘e為10000m3的液化石油氣儲罐區(qū)，根據(jù)《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》

2、GB501602008的規(guī)定，該新建居住區(qū)與石油化工廠液化石油氣儲罐區(qū)的防火間距不應(yīng)小于（）m。A、50B、100C、200D、150解析標(biāo)準(zhǔn)答案：【D】第三章地鐵防火考綱要求熟悉地鐵建筑特性和火災(zāi)危險性，分析不同火災(zāi)工況下消防設(shè)施運行狀況和人員疏散特征，掌握地鐵的防火要點。運用地鐵防火相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，辨識和分析地鐵靠站、運行等不同過程及站臺區(qū)、車軌區(qū)等不同區(qū)域的火災(zāi)危險特征，制定相應(yīng)的消防安全措施。第一節(jié)地鐵火災(zāi)危險性及其特點火災(zāi)危險

3、性（一）空間小、人員密度和流量大（二）用電設(shè)施、設(shè)備繁多（三）動態(tài)火災(zāi)隱患多火災(zāi)特點（一）火情探測和撲救困難（二）氧含量急劇下降（三）產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差（四）人員疏散困難助記口訣:情人養(yǎng)眼或地鐵牌散洋酒排毒.第二節(jié)地鐵建筑防火設(shè)計要求一、建筑防火（一）耐火等級1）地下的車站、區(qū)間、變電站等主體工程及出入口通道、風(fēng)道的耐火等級應(yīng)為一級；2）地面出入口、風(fēng)亭等附屬建筑，地面車站、高架車站及高架區(qū)間的建、構(gòu)筑物，耐火等級不得低于二級

4、；3）控制中心建筑耐火等級應(yīng)為一級。4）車輛基地內(nèi)建筑的耐火等級應(yīng)根據(jù)其使用功能確定，并應(yīng)符合現(xiàn)行國標(biāo)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。★（二）防火分區(qū)1）地下車站站臺和站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個防火分區(qū)，設(shè)備與管理用房區(qū)每個防火分區(qū)的最大允許使用面積不應(yīng)大于1500㎡。2）地下?lián)Q乘車站當(dāng)共用一個站廳時，站廳公共區(qū)面積不應(yīng)大于5000㎡。3）地上的車站站廳公共區(qū)采用機械排煙時，防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于5000㎡，其它部位每個防火分區(qū)的

5、最大允許建筑面積不應(yīng)大于2500㎡。4）車輛基地、控制中心的防火分區(qū)的劃分，應(yīng)符合現(xiàn)行國標(biāo)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。（三）防火分隔措施1）兩個防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級防火門分隔。防火墻設(shè)有觀察窗時，應(yīng)采用甲級防火窗。防火分區(qū)的樓板應(yīng)采用耐火極限不低于1.50h的樓板。2）重要設(shè)備用房應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板與其他部位隔開。3）防火卷簾與建筑物之間的縫隙，以

6、及管道、電纜、風(fēng)管等穿過防火墻、樓板及防火分隔物時，應(yīng)采用防火封堵材料將空隙填塞密實。（四）裝修材料要求1）地下車站公共區(qū)和設(shè)備與管理用房的頂棚、墻面、地面裝修材料及垃圾箱，應(yīng)采用A級不燃材料。2）地上車站公共區(qū)的墻面、頂面的裝修材料及垃圾箱，應(yīng)采用A級不燃材料，地面應(yīng)采用不低于B1級難燃材料。設(shè)備與管理用房區(qū)內(nèi)的裝修材料，應(yīng)符合現(xiàn)行國標(biāo)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。3）地上、地下車站公共區(qū)的廣告燈箱、導(dǎo)向標(biāo)志。休息椅、電話亭

7、、售檢票機等固定服務(wù)設(shè)施的材料，應(yīng)采用不低于B1級難燃材料。4）裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維、塑料等類制品。（五）防煙分區(qū)1）地下車站公共區(qū)，以及設(shè)備與設(shè)備管理用房，應(yīng)劃分防煙分區(qū)，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。2）站廳與站臺的公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000㎡，設(shè)備與管理用房每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過750㎡。3）防煙分區(qū)可采取擋煙垂壁等措施。擋煙垂壁等設(shè)施的下垂高度不應(yīng)小于500mm。2015年真題第37題某城市新建

8、一條地鐵路線，其中有多個多線換乘車站。根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB501572013的規(guī)定，地下?lián)Q乘車站共用一個公共站廳時，站廳公共區(qū)的面積不應(yīng)大于（）㎡。A.2000B.5000C.3000D.4000解析標(biāo)準(zhǔn)答案：【B】站廳公共區(qū)的建筑面積不應(yīng)超過5000㎡。二、安全疏散176（1）設(shè)置場所1）車站、區(qū)間隧道、區(qū)間變電所及系統(tǒng)設(shè)備用房、主變電所、集中冷戰(zhàn)、控制中心、車輛基地應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)。2）地下車站的站廳層公共區(qū)、站臺層公共區(qū)

9、、換乘公共區(qū)、各種設(shè)備機房、庫房、值班室、辦公室、走廊、配電室、電纜隧道或夾層，以及長度超過60m的出入口通道，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測器。（2）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)1）地下車站、區(qū)間隧道和控制中心，按火災(zāi)報警一級保護(hù)對象設(shè)計。2）設(shè)有集中空調(diào)系統(tǒng)或每層封閉的建筑面積超過2000㎡但不超過3000㎡的地面車站、高架車站按火災(zāi)報警二級保護(hù)對象設(shè)計；面積超過3000㎡的保護(hù)等級應(yīng)為一級。（四）消防通信系統(tǒng)（1）設(shè)置場所車站車控室（兼消防控制室）、控制中心大樓消防

10、值班室、車輛段（停車場）信號樓控制室（兼消防控制室）應(yīng)設(shè)消防專用電話總機，宜選擇共電式電話總機或?qū)χv通信電話設(shè)備。（2）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)在車站、控制中心大樓、車輛段（停車場）的消防泵房、氣體滅火鋼瓶間及環(huán)控電控室、通信設(shè)備室、信號設(shè)備室、開關(guān)柜室、整流變壓器室、公網(wǎng)引入室、屏蔽門設(shè)備室等所有氣體滅火保護(hù)的設(shè)備用房，建議設(shè)置固定消防專用電話分機。在手動火災(zāi)報警按鈕、消火栓按鈕等處設(shè)置電話塞孔。電話塞孔可按區(qū)域采用共線方式接入消防專用電話總機。（五

11、）消防配電1.負(fù)荷分級和供電要求消防用電設(shè)備應(yīng)按一級負(fù)荷供電，應(yīng)采用雙電源雙回路，并在最末一級配電箱處設(shè)置自動切換裝置。2.電纜（電線）選擇及敷設(shè)方式消防用電設(shè)備的配電線路應(yīng)滿足在外部火勢作用下，保持線路完整性、維持通電的要求，根據(jù)地鐵發(fā)生火災(zāi)的危險性、疏散和撲救難度，其電線電纜的選擇和敷設(shè)方式應(yīng)滿足下述要求：（1）電線電纜選用時，應(yīng)按使用場所和敷設(shè)條件選擇阻燃級別，但同一建筑物內(nèi)選用的阻燃和阻燃耐火電線電纜，其阻燃級別宜相同。（2）由

12、變配電所（或總配電室）引至消防設(shè)備的電源主干線應(yīng)采用無鹵、低煙、阻燃耐火電纜或礦物絕緣電纜；但在地下車站宜采用礦物絕緣電纜。（3）電纜穿管暗敷時可采用耐火電纜；明敷或沿支架、橋架敷設(shè)時采用無鹵、低煙、阻燃耐火銅芯電纜，礦物絕緣電纜采用支架或沿墻明敷。第三節(jié)地鐵火災(zāi)工況運作模式一、站臺層公共區(qū)火災(zāi)工況運作模式當(dāng)站臺層公共區(qū)火災(zāi)時，乘客通過樓梯和自動扶梯（此時自動扶梯為停止或上行）向站廳層公共區(qū)疏散，經(jīng)出入口至地面。此工況人員疏散及防排煙的

13、運作模式為：1.開啟站臺層排煙。應(yīng)盡可能開啟所有站臺層排風(fēng)機，從站臺排煙，形成站臺層負(fù)壓。并開啟站廳層送風(fēng)機送風(fēng)，使梯口形成1.5ms的向下氣流，使站臺層煙氣不至漫延至站廳。2.位于站廳自動檢票機門處于常開，同時打開位于非付費區(qū)和付費區(qū)之間所有欄柵門，使乘客無阻通過出入口疏散到地面。3.確認(rèn)本站火災(zāi)后，應(yīng)通過顯示或聲訊或人員管理等措施阻擋地面出入口處乘客不再進(jìn)入車站。4.確認(rèn)本站火災(zāi)后，控制中心調(diào)度應(yīng)使其他列車不再進(jìn)入本站或快速通過，不

14、停站。二、車軌區(qū)火災(zāi)工況運作模式當(dāng)車站車軌區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，往往是火災(zāi)列車滯留在車站內(nèi)。此工況人員疏散及防排煙的運作模式為：1.當(dāng)站臺層設(shè)有屏蔽門時，停車側(cè)應(yīng)自動打開（如有故障，可開啟應(yīng)急門）。2.啟動車站站臺層相關(guān)排煙系統(tǒng)，盡所能排除煙氣。3.對于典型的地下車站，一般設(shè)有大型事故風(fēng)機，車軌區(qū)上部設(shè)有排風(fēng)管，應(yīng)啟動相關(guān)風(fēng)機，盡所能排除該車軌區(qū)煙氣，形成車軌區(qū)負(fù)壓。并開啟站廳層送風(fēng)機補風(fēng)。4.乘客從列車下到站臺層后經(jīng)樓梯和自動扶梯到站廳，再經(jīng)

15、過檢票機口和欄柵門等通道，從出入口到達(dá)地面。5.確認(rèn)本站火災(zāi)后，應(yīng)阻擋地面出入口處乘客不再進(jìn)入本站。6.確認(rèn)本站火災(zāi)后，控制中心調(diào)度應(yīng)使其他列車不再進(jìn)入本站或快速通過不停站。三、站廳層公共區(qū)火災(zāi)工況模式當(dāng)站廳公共區(qū)火災(zāi)時，乘客由站廳通過出入口疏散至地面。此工況人員疏散及防排煙的運作模式為：1.站廳排煙，形成站廳公共區(qū)負(fù)壓，新風(fēng)由出入口和站臺自然補入。2.火災(zāi)確實后，應(yīng)阻擋地面乘客不再進(jìn)入本車站內(nèi)。3.應(yīng)調(diào)度列車盡快把滯留在站臺上的乘客帶