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1、 本文綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、科學(xué)計(jì)算可視化、計(jì)算幾何、人機(jī)交互、虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算機(jī)動(dòng)畫(huà)等理論和技術(shù)，對(duì)地鐵線路設(shè)計(jì)CAD系統(tǒng)中的數(shù)字高程的提取、數(shù)字地面模型的建立、線路平、縱斷面交互設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，并根據(jù)地鐵限界技術(shù)要求對(duì)地鐵調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的研究.通過(guò)深入剖析地鐵線路平、縱、橫設(shè)計(jì)與地鐵調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)之間的關(guān)系，論述了它們之間是相輔相成、互為補(bǔ)充的關(guān)系，二者應(yīng)緊密結(jié)合、綜合運(yùn)用。基于這一思想，本文緊緊圍繞地鐵線
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