大重合度變速器齒輪的承載能力研究.pdf

1、汽車變速器齒輪是變速箱的關鍵部分,它的承載能力關系到整個傳動系統(tǒng)的傳動質(zhì)量,從而影響汽車的整體性能。為了使齒輪滿足在使用壽命中正常工作的需要,應該使齒輪有一定的抗接觸、彎曲、磨損破壞的能力。經(jīng)常使用的計算齒輪接觸應力及彎曲應力的公式是ISO計算公式或是AGMA計算公式。我國的GB/T3480-1997齒輪強度計算方法是來源于ISO計算公式?，F(xiàn)有的齒輪應力計算公式都是以普通重合度齒輪為基礎的。對于大重合度齒輪,沒有專門的計算公式,只是沿用

2、普通重合度齒輪的計算公式,并對相關的系數(shù)進行修改。由于大重合度齒輪在嚙合過程中,最少有兩對齒嚙合,按常用的計算方法,選擇單對齒嚙合的上界點的載荷進行計算是有很大誤差的。大重合度齒輪應選擇兩對齒嚙合區(qū)域的載荷進行計算,但是由于接觸情況的不同,兩對齒嚙合時,載荷并不是平均分配在兩對齒上。本文根據(jù)齒輪的嚙合接觸線理論分析兩對齒嚙合時的載荷分配情況,并進行齒輪的承載能力計算。
　　針對現(xiàn)有的這些問題,本論文利用齒輪的嚙合接觸線的變化情況,

3、計算出齒輪的載荷在各齒輪上的理論分配情況。斜齒輪嚙合時是沿齒面,接觸線由短變長變短的漸進過程,每對嚙合的齒輪的接觸線在整個齒輪嚙合接觸線中占的比例,基本與每個齒的承擔載荷呈正比例。利用這個比例重新對齒輪的接觸應力進行計算,得知載荷分配法計算強度結(jié)果也更接近軟件分析值(把軟件分析析值當做真實值),因此證明這種方法是可行的。同時針對齒輪參數(shù)對齒輪重合度的影響情況,分析了螺旋角和變位系數(shù)對齒輪重合度和接觸應力、彎曲應力的影響情況,并仿照齒輪變