基于自定義實(shí)體技術(shù)的公路路基橫斷面設(shè)計(jì).pdf

1、道路橫斷面設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的重要組成部分。道路橫斷面設(shè)計(jì)涉及到的數(shù)據(jù)量大，人工設(shè)計(jì)過(guò)程相當(dāng)繁瑣且容易出錯(cuò)。因此，應(yīng)用CAD技術(shù)對(duì)于提高橫斷面設(shè)計(jì)質(zhì)量、效率及水平具有十分重要的意義。 本文針對(duì)系統(tǒng)中橫斷面路面超高加寬計(jì)算、橫斷面自動(dòng)設(shè)計(jì)原理及方法、自定義實(shí)體技術(shù)以及數(shù)據(jù)與圖形聯(lián)動(dòng)的交互設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入細(xì)致的研究。 主要研究?jī)?nèi)容及研究成果如下： （1）采用分段方法完成了線路任意樁號(hào)處路面特征點(diǎn)超高值和加寬值的計(jì)

2、算。首先找出超高加寬特征斷面，將線路分成若干性質(zhì)單一的分段，保證每一分段中路面任一部分的橫坡都是線性變化的，這樣可用內(nèi)插方法計(jì)算任一里程處路面橫坡，在此基礎(chǔ)上即可完成路面特征點(diǎn)超高和加寬值的計(jì)算。與此同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了基于自定義技術(shù)的超高加寬分段數(shù)據(jù)的交互修改，增強(qiáng)了系統(tǒng)的實(shí)用性。 （2）基于自定義實(shí)體技術(shù)，采用數(shù)據(jù)與圖形聯(lián)動(dòng)方式輸入橫斷面路面、邊坡和邊溝等模板數(shù)據(jù)，具有實(shí)用方便、簡(jiǎn)單和直觀的特點(diǎn)。 （3）在綜合分析道路路基橫

3、斷面特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，依據(jù)橫斷面路面、邊坡和水溝模板，實(shí)現(xiàn)了整體式和分離式道路橫斷面自動(dòng)設(shè)計(jì)，采用拼合方法完成了部分分離式路基的橫斷面設(shè)計(jì)。 （4）構(gòu)建了擋土墻參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，采用ADO技術(shù)操作Access數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)擋土墻設(shè)計(jì)參數(shù)的讀取。采用ActiveX技術(shù)操作Excel表格完成路基各種表格的輸出。 （5）基于自定義實(shí)體技術(shù)定制橫斷面實(shí)體，探討了橫斷面圖形交互設(shè)計(jì)與修改的工作原理和實(shí)現(xiàn)過(guò)程，開(kāi)發(fā)了橫斷面交互設(shè)計(jì)與修改模塊。