運(yùn)用機(jī)車(chē)輪徑差與輪緣偏磨機(jī)理研究.pdf

1、機(jī)車(chē)車(chē)輪輪緣的非正常磨耗導(dǎo)致過(guò)早鏇輪一直是困擾機(jī)務(wù)段的一個(gè)重大問(wèn)題。輪緣偏磨是輪緣非正常磨耗的主要形式。本文在分析引起輪緣偏磨各種原因的基礎(chǔ)上，從輪軌幾何接觸理論和輪軌磨耗理論出發(fā)，根據(jù)機(jī)車(chē)運(yùn)用部門(mén)提供的輪對(duì)檢修數(shù)據(jù)，利用計(jì)算機(jī)仿真方法深入研究了輪徑差與輪緣偏磨的機(jī)理，為機(jī)務(wù)段通過(guò)改進(jìn)輪對(duì)鏇修工藝提高輪緣使用壽命提供了理論依據(jù)。 本文首先利用動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS/Rail中的輪軌接觸模塊分析了標(biāo)準(zhǔn)JM3踏面不同輪徑差情況下滾

2、動(dòng)半徑與輪對(duì)橫移量的關(guān)系。然后建立運(yùn)用機(jī)車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)模型，針對(duì)輕微偏磨J1V13踏面、中度偏磨踏面和重度偏磨踏面在不同線(xiàn)路工況下具有不同輪徑差的情況進(jìn)行仿真，分析輪對(duì)對(duì)中位置及磨耗指數(shù)的變化曲線(xiàn)。結(jié)果表明：由輪徑差、車(chē)輪踏面形狀、線(xiàn)路情況共同決定的輪軌接觸幾何關(guān)系對(duì)輪緣偏磨有重要影響，其中輪徑差的影響最大，車(chē)輪踏面形狀影響較小；輪徑差的存在導(dǎo)致輪對(duì)對(duì)中位置向輪徑較小的一側(cè)偏移，使得輪徑較小一側(cè)車(chē)輪輪軌間隙減小，增加了輪緣貼靠鋼軌內(nèi)側(cè)的機(jī)率