航空貨物運(yùn)輸ppt課件

1、第五章 航空貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù),,據(jù)國(guó)際航協(xié)IATA統(tǒng)計(jì)，2012年航空公司國(guó)際貨運(yùn)總計(jì)2960萬(wàn)公噸，預(yù)計(jì)到2016年將增至3800萬(wàn)公噸。2016年，中國(guó)航空貨運(yùn)總量將達(dá)到350萬(wàn)噸，緊隨美國(guó)、德國(guó)，成為全球航空貨運(yùn)業(yè)第三大市場(chǎng)。,,第一節(jié) 航空運(yùn)輸概述,第二節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸流程 及主要單證,第三節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)單,第四節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),,,,第一節(jié) 航空運(yùn)輸概述,二、航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)裝備與設(shè)施,一、航空運(yùn)

2、輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,本節(jié)點(diǎn)睛,三、航空貨物運(yùn)輸方式,四、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人,,一、航空運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn),（一）航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn),航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有六個(gè)方面。,圖5-2 航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn),,載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高。 受氣候條件限制。 可達(dá)性差。,（二）航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn),2,3,1,,安124,,,AN-124,An-124-100的貨艙口寬為6.4m，高為4.4m，可以順利的將TT巨大雕

3、塑運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸工作的是著名運(yùn)輸公司DHL(運(yùn)敦豪)。An-124運(yùn)輸艙全長(zhǎng)37m，機(jī)體全長(zhǎng)70m，最大載重高達(dá)120噸。在俄羅斯和烏克蘭的運(yùn)輸公司共有20架在服役，An-124最大的特點(diǎn)在于可以使用于緊急以及特殊的運(yùn)送任務(wù)，這是一般運(yùn)輸機(jī)無(wú)法比擬的。,,,安124于2002年完成廣州地鐵空運(yùn)任務(wù),,2006年9月安225降落石家莊機(jī)場(chǎng),安225,安-225是前蘇聯(lián)現(xiàn)烏克蘭共和國(guó)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的世界上最大重型運(yùn)輸機(jī)，用于

4、在飛機(jī)外部裝運(yùn)航天飛機(jī)、火箭發(fā)射器部件和其它大型貨物。,,安225機(jī)身長(zhǎng)84米,翼展88.4米,高18.2米,相當(dāng)于5層樓，最大載重量250噸,最大起飛重量620噸,可一次搭載16個(gè)集裝箱或80輛轎車(chē),也可在機(jī)艙外背負(fù)。,,波音747-400F全貨運(yùn)機(jī)型，飛機(jī)身長(zhǎng)70.67米，翼展64.94米，最大載重120噸，最大起飛重量385噸。南航波音747—400F型貨機(jī)多次成功地執(zhí)行了種貂、孟家拉虎、鱷魚(yú)、海豚等活體動(dòng)物包機(jī)任務(wù)。,（二）航

5、空港,航空港（見(jiàn)圖5-4）是航空運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，是指民用航空運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)中使用的飛機(jī)場(chǎng)及其附屬設(shè)施。,,圖5-4 航空港及其效果圖,航空港組成,（1）飛行區(qū)：跑道、滑行道、停機(jī)坪及各種保障飛行安全的設(shè)施和凈空保護(hù)區(qū)。（2）客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)（航站區(qū)）：候機(jī)樓、貨物航站、機(jī)場(chǎng)管制中心、航站交通和停車(chē)場(chǎng)。（3）機(jī)務(wù)維修區(qū)：維修廠(chǎng)、維修機(jī)庫(kù)、維修機(jī)坪及儲(chǔ)油庫(kù)等。,,3、我國(guó)主要航空港,民航機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)量排名2013-01-01 至 201

6、3-12-31,各機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的有50個(gè)，比上年增加1個(gè)，完成貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的98.5%；北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占全部機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的51.8%。全國(guó)各地區(qū)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占18.0%，東北地區(qū)占3.5%，華東地區(qū)占40.8%，中南地區(qū)占24.5%，西南地區(qū)占9.6%，西北地區(qū)占2.2%，新疆地區(qū)占1.3%。,（三）輔助設(shè)備,(1)航空貨物集裝設(shè)備：

7、 航空用托盤(pán)(集裝板）/主貨艙用集裝箱/下部貨艙用集裝箱/航空用貨網(wǎng).(2)貨物搬運(yùn)和裝卸設(shè)備： 行李傳送車(chē)/拖車(chē)/集裝箱和托盤(pán)升降平臺(tái)車(chē)/旅客登機(jī)橋/帶式輸送機(jī),（四）航線(xiàn),飛機(jī)的空中航行路線(xiàn)稱(chēng)為航空交通線(xiàn)，簡(jiǎn)稱(chēng)航線(xiàn)。航線(xiàn)不僅確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了寬度(一般為15米)和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。所以，航線(xiàn)是以空中走廊形式劃定的飛行管制

8、區(qū)。航線(xiàn)按飛越區(qū)域分國(guó)際航線(xiàn)和國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。,三、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人,,,國(guó)際航空貨物運(yùn)輸當(dāng)事人： 發(fā)貨人 收貨人 承運(yùn)人：指航空公司 代理人：指航空貨運(yùn)公司 地面運(yùn)輸公司,（一）航空公司,航空公司自身?yè)碛酗w行器并借以從事航空運(yùn)輸活動(dòng)，它的主要業(yè)務(wù)是把貨物和旅客從某地機(jī)場(chǎng)用飛機(jī)運(yùn)到另一地機(jī)場(chǎng)。多數(shù)航空公司有定期航班，有些則無(wú)定期航班。,,目前，我國(guó)四大航空公司：中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空公司、

9、中國(guó)南方航空公司、海南航空公司。,中國(guó)國(guó)際航空公司,中國(guó)南方航空公司,中國(guó)東方航空公司,海南航空公司,廈門(mén)航空公司,（二）航空貨運(yùn)公司,航空貨運(yùn)公司又稱(chēng)空運(yùn)代理，它們從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接受、報(bào)關(guān)、訂倉(cāng)及在目的地從航空公司手中接貨、報(bào)關(guān)、交付或送貨上門(mén)等業(yè)務(wù)。 航空貨運(yùn)公司具有以下優(yōu)點(diǎn)： 使航空公司能更加集中精力搞好空中運(yùn)輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨源。 方便貨主，貨主可以及時(shí)托運(yùn)、查詢(xún)、跟蹤貨物。

10、 將零散貨物集中拼裝托運(yùn)，簡(jiǎn)便手續(xù)，降低成本。,2,3,1,,航空貨運(yùn)公司在經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，可以向貨主提供以下服務(wù)： 提供上門(mén)收、送貨服務(wù)。 訂倉(cāng)。 報(bào)關(guān)。 制作航空運(yùn)單。 辦理保險(xiǎn)、結(jié)匯及費(fèi)用代付業(yè)務(wù)。 辦理貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。 提供信息查詢(xún)及貨物跟蹤服務(wù)。,（二）航空貨運(yùn)公司,2,3,1,4,5,6,7,,航空貨運(yùn)公司必須具有以下資質(zhì)： 要提供上述服務(wù)，航空貨運(yùn)公司必須具備廣泛的

11、商品知識(shí)，了解復(fù)雜的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度及所需的文件、單證，以及貨物在集中托運(yùn)時(shí)的尺碼、比重、各種超限數(shù)字、飛機(jī)機(jī)艙的可用容積及有關(guān)質(zhì)量限制，還有各種附加費(fèi)用、貨損處理、保險(xiǎn)、進(jìn)出口許可證等方面的知識(shí)。,（二）航空貨運(yùn)公司,,進(jìn)出口貨物空運(yùn)主要采用三種方式,圖5-1 航空運(yùn)輸進(jìn)出口貨物主要方式,四、航空運(yùn)輸組織方式類(lèi)型,,通過(guò)在固定航線(xiàn)上定期航行的航班所進(jìn)行的運(yùn)輸，即始發(fā)站、經(jīng)停站、目的站固定。 特點(diǎn)：（1）方便貨主

12、（2）迅速準(zhǔn)確（3）艙位有限，運(yùn)價(jià)較高,1、班機(jī)運(yùn)輸,航班時(shí)刻表,航班號(hào) 機(jī)型 起飛CA1351 738 北京 [ 07:40 ] 到達(dá) 經(jīng)停 班期廣州 [ 10:50 ] 0 1234567 有效期2007-11-27 /2008-3-29,,包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空

13、站裝運(yùn)貨物到指定目的地的運(yùn)輸組織形式。 分為兩種形式： 整機(jī)包機(jī) 部分包機(jī),2、包機(jī)運(yùn)輸,1、整機(jī)包機(jī)：即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地，適合大批量貨物的運(yùn)輸。 2、部分包機(jī)：由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物，

14、就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙位，但貨量又較重的貨物運(yùn)輸（通常為1噸以上）。,包機(jī)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),1.解決班機(jī)艙位不足的矛盾；2.彌補(bǔ)沒(méi)有直達(dá)航班的不足；3.減少貨損、貨差、或丟失；4.在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。,集中托運(yùn)是指將若干票需要單獨(dú)發(fā)運(yùn)、發(fā)往同一方向的貨物集中起來(lái)，作為一票貨物，一同發(fā)往同一站點(diǎn)，然后再由集中托運(yùn)者委托其當(dāng)?shù)氐拇砣耸肇浄纸o各個(gè)實(shí)際收貨人的運(yùn)輸組織形式。,3、集中托運(yùn),集中托運(yùn)流程圖,托運(yùn)人,

15、集中托運(yùn)人,航空公司,目的地代理,收貨人,,,,,,,,,,,航空公司,,,托運(yùn),航空,運(yùn)輸,收貨,航空公司責(zé)任,集中責(zé)任人責(zé)任,集中托運(yùn)的特點(diǎn)和限制因素？（討論）,集中托運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省運(yùn)費(fèi)；（2）能為貨主提供諸多方便； ( 3 ) 貨主提早結(jié)匯集中托運(yùn)的限制條件：（1）貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物、文物等不能辦理集中托運(yùn)；（2）適宜目的地鄰近的貨物辦理；（3）由于發(fā)運(yùn)時(shí)間不能確定，所以不適用于易腐貨物、及其

16、他對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物。,集中托運(yùn)的特點(diǎn),第二節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸流程及主要單證,二、出口業(yè)務(wù)主要單證,一、出口貨物運(yùn)輸流程,本節(jié)點(diǎn)睛,三、進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程,四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,,國(guó)際航空貨物運(yùn)輸單證是承托雙方責(zé)任劃分的依據(jù)，同時(shí)也是貨物辦理通關(guān)報(bào)檢的重要憑證。,,航空貨物出口程序是指航空貨運(yùn)公司從發(fā)貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運(yùn)這一過(guò)程所需通過(guò)的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點(diǎn)是從發(fā)貨人手中接貨，終點(diǎn)

17、是貨交航空公司（見(jiàn)圖5-7）。,一、出口貨物運(yùn)輸流程,,圖5-7 航空貨物進(jìn)出口流程,一、出口貨物運(yùn)輸流程,,托運(yùn)書(shū)裝箱單、發(fā)票,發(fā)貨人提供報(bào)關(guān)單等相關(guān)單證,報(bào)關(guān)單航空貨運(yùn)單,參考資料：,,二、出口業(yè)務(wù)主要單證,圖5-8 航空貨物出口業(yè)務(wù)主要單證,,三、進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程,航空貨物進(jìn)口程序（見(jiàn)圖5-9）是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運(yùn)的整個(gè)過(guò)程中所需通過(guò)的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。航空貨物入境后，要經(jīng)過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)

18、監(jiān)督場(chǎng)所，而每經(jīng)過(guò)一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時(shí)出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運(yùn)輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。,,圖5-9 進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程,,參考資料：,,四、進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,圖5-10 航空貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)主要單證,,第三節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)單,一、航空運(yùn)單基本概念,二、航空運(yùn)單的種類(lèi),三、航空運(yùn)單的填寫(xiě),本節(jié)點(diǎn)睛,,國(guó)際航空貨物運(yùn)單是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要貨物運(yùn)輸單據(jù)，作用如下。,圖5-11 國(guó)際航空貨物運(yùn)單的作用

19、,一、航空運(yùn)單基本概念,,53,航空運(yùn)單與鐵路運(yùn)單一樣，不是物權(quán)憑證，不能憑此單提取貨物，必須作成記名抬頭，不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓。收貨人憑航空公司的到貨通知單和有關(guān)證明提貨。,注意：,二、航空運(yùn)單的種類(lèi),圖5-12 兩種航空運(yùn)單,,航空公司,集中托運(yùn)人,空運(yùn)單的構(gòu)成及其用途 目前，經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\(yùn)代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運(yùn)單， 其中，3份正本（Original） 9份副本

20、（Copy） 正本分別交托運(yùn)人、航空公司和隨機(jī)帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規(guī)定分發(fā)。,三、航空運(yùn)單的填寫(xiě),航空運(yùn)單一般由承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人填寫(xiě)并簽字的托運(yùn)書(shū)填制。在沒(méi)有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫(xiě)。 國(guó)際航空主運(yùn)單填寫(xiě)說(shuō)明如表5-1所示。,,樣本：航空運(yùn)單 (AIRWAY BILL),航空運(yùn)單是由承運(yùn)的航空公司或其代理人簽發(fā)的接受貨物的收據(jù)，是航空承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同的書(shū)

21、面憑證，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)。,（一）航空公司的貨運(yùn)單號(hào): 由兩部分組成：   第一部分，發(fā)行該運(yùn)單的航空公司數(shù)字代號(hào)，由3 個(gè)數(shù)字組成；   第二部分，序號(hào)，由8個(gè)數(shù)字組成，序號(hào)的最后一 個(gè)數(shù)字為檢查號(hào),序號(hào)的前四個(gè)數(shù)字與后四個(gè)數(shù)字間 相隔一個(gè)字。 “Not Negotiable”字印刷在航空貨運(yùn)單的右上部， 表示航空貨

22、運(yùn)單是不可以轉(zhuǎn)讓的.,50,表5-1 國(guó)際航空主運(yùn)單填寫(xiě)說(shuō)明,,,,,第四節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)費(fèi),二、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià),一、計(jì)費(fèi)質(zhì)量,本節(jié)點(diǎn)睛,三、非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià),四、聲明價(jià)值附加費(fèi),五、其他附加費(fèi),,一、計(jì)費(fèi)質(zhì)量,所謂計(jì)費(fèi)質(zhì)量就是據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物質(zhì)量。航空公司規(guī)定計(jì)費(fèi)質(zhì)量按實(shí)際質(zhì)量和體積質(zhì)量?jī)烧咧休^高的一種統(tǒng)計(jì)。,,（一）實(shí)際質(zhì)量,實(shí)際質(zhì)量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重，即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對(duì)小的重貨物（如機(jī)械、金屬零

23、件等）用實(shí)際質(zhì)量作為計(jì)費(fèi)質(zhì)量。 具體計(jì)算時(shí)，質(zhì)量不足0.5公斤的按0.5公斤計(jì)算，0.5公斤以上不足1公斤時(shí)按1公斤計(jì)算，不足1磅的按1磅計(jì)算。,,一般規(guī)定每千克(kg)貨物的體積小于或等于6000cm3,（二）體積質(zhì)量,輕泡貨物以體積質(zhì)量作計(jì)費(fèi)質(zhì)量，計(jì)算方法是： 分別量出貨物的最長(zhǎng)、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測(cè)量數(shù)值四舍五入。 計(jì)算貨物的體積。 將體積折合成千克或磅

24、，即根據(jù)所使用的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積質(zhì)量，即：,2,3,1,體積質(zhì)量 = 最長(zhǎng)×最寬×最高÷6000（或366）,,每千克(kg)的貨物體積超過(guò)6000cm3時(shí),（三）集中托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)質(zhì)量,在集中托運(yùn)情況下，同一總運(yùn)單下會(huì)有多件貨物，其中有重貨也有輕泡貨物，其計(jì)費(fèi)質(zhì)量采用整批貨物的總實(shí)際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個(gè)計(jì)算。 例如：一批

25、貨物的實(shí)際毛重是31.8kg，體積是187200cm3,則體積重量為31.2kg，貨物的計(jì)費(fèi)重量為32kg。,,（International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱(chēng)IATA）是一個(gè)由世界各國(guó)航空公司所組成的大型國(guó)際組織，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國(guó)際民航組織相比，它更像是一個(gè)由承運(yùn)人（航空公司）組成的國(guó)際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運(yùn)輸中出現(xiàn)的諸如票價(jià)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?/p>

26、等問(wèn)題。,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì),IATA會(huì)員正式會(huì)員——經(jīng)營(yíng)國(guó)際定期客運(yùn)航班的航空公司 IATA現(xiàn)有會(huì)員航空公司282家，遍布130個(gè)國(guó)家和地區(qū)。IATA在全世界70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立100多個(gè)辦事處，包括我國(guó)的北京、上海、廣州、香港和臺(tái)北的辦事處。 目前，中國(guó)大陸共有13家航空公司成為國(guó)際航協(xié)會(huì)員公司：,,,,二、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià),公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)是指航空公司在運(yùn)價(jià)本上直接注明承運(yùn)人對(duì)由甲地運(yùn)至乙地的貨物收取的一定金額。

27、 指定商品運(yùn)價(jià)--- SCR 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)--- CCR 普通貨物運(yùn)價(jià)--- GCR,,（一）指定商品運(yùn)價(jià) SCR,指定商品運(yùn)價(jià)是指承運(yùn)人根據(jù)在某一航線(xiàn)上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類(lèi)貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某一地區(qū)間某一種類(lèi)貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。 指定商品運(yùn)價(jià)是給予在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線(xiàn)上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物的。公布指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，同時(shí)公布

28、起碼質(zhì)量。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，將貨物劃分為10種類(lèi)型。,,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公布特種貨物運(yùn)價(jià)時(shí)將貨物劃分為以下類(lèi)型：     1．001-0999食用動(dòng)物和植物產(chǎn)品；     2．1000—1999活動(dòng)物和非食用動(dòng)物及植物產(chǎn)品；     3．2000-2999紡織品、纖維及其制品；  &

29、#160;  4· 3000-3999金屬及其制品，但不包括機(jī)械、車(chē)輛和電器設(shè)備；     5．4000-4999機(jī)械、車(chē)輛和電器設(shè)備；     6．5000-5999非金屬礦物質(zhì)及其制品；     7．6000-6999化工品及相關(guān)產(chǎn)品；    

30、 8．7000-7999紙張、蘆葦、橡膠和木材制品；     9．8000-8999科學(xué)、精密儀器、器械及配件；     10．9000-9999其他貨物。,0008— 新鮮的水果，蔬菜0300— 魚(yú)，海鮮、海產(chǎn)品2199— 紗、線(xiàn)、纖維、紡織原料,72,查運(yùn)價(jià)表，如有指定商品代號(hào)，考慮使用SCR 查找航空公司運(yùn)價(jià)表中的品名表，找出與運(yùn)輸

31、貨物品名相對(duì)應(yīng)的指定商品代號(hào) 如果貨物的計(jì)費(fèi)重量超過(guò)指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià) 如果貨物的計(jì)費(fèi)重量沒(méi)有達(dá)到指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量，則需要比較計(jì)算，再取運(yùn)費(fèi)較低者。,航空運(yùn)費(fèi)遵循“從低原則”,（一）指定商品運(yùn)價(jià),1,2,3,4,【例題】不符合指定商品運(yùn)價(jià)條件的運(yùn)費(fèi)計(jì)算從北京發(fā)往大阪10箱鮮蘑菇，每箱毛重20.0㎏、體積尺寸60㎝×45㎝×25㎝，試計(jì)算該票貨物運(yùn)費(fèi)。查T(mén)ACT Rates

32、Books 中的品名表，蘑菇屬于“新鮮蔬菜和水果類(lèi)”，可用編號(hào)0008的“指定商品運(yùn)價(jià)。貨主所交運(yùn)貨物的毛重200㎏小于指定商品運(yùn)價(jià)所規(guī)的最低重量300㎏，所以要進(jìn)行比較計(jì)算。運(yùn)費(fèi)比較計(jì)算。,練習(xí)1,按指定商品運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算。毛重：20×10=200.0㎏計(jì)費(fèi)重量：300.0㎏適用運(yùn)價(jià)：18.80 CNY/㎏航空運(yùn)費(fèi)：300×18.80=CNY 5640.00按普通貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算體積：67

33、5000㎝³體積重量：675000÷6000=112.5㎏毛重：200.0㎏計(jì)費(fèi)重量：200.0㎏適用運(yùn)價(jià)：28.13 CNY/㎏航空運(yùn)費(fèi)：200×28.13=CNY 5626.00對(duì)比?與?，去運(yùn)費(fèi)較低者，即CNY 5626.00,（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià),等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)適用于指定貨物內(nèi)部地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸，通常是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。當(dāng)某種貨物沒(méi)有指定商品運(yùn)價(jià)可以適

34、用時(shí)，才可選擇合適的等級(jí)運(yùn)價(jià)，其起碼質(zhì)量規(guī)定為5kg。,,適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的貨物常有： 動(dòng)物、活動(dòng)物的集裝箱和籠子。 貴重物品。 尸體或骨灰。 報(bào)紙、雜志、期刊、盲人和聾啞人專(zhuān)用設(shè)備和書(shū)籍等出版物。 作為貨物托運(yùn)的行李。 其中1～3項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加一定百分比；4～5項(xiàng)通常在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上減少一定百分比。,（二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià),2,3,1,4,5,,按照普通貨

35、物45kg以下運(yùn)價(jià)的200%收費(fèi)。,有的按照N運(yùn)價(jià)，有的按照N運(yùn)價(jià)的200%收費(fèi)。,普通貨物45kg以下運(yùn)費(fèi)的50%收費(fèi)。若按照45kg以上運(yùn)價(jià)收費(fèi)低于前者，則按Q價(jià)收費(fèi)。 。,普通貨物45kg以下運(yùn)費(fèi)的50%收費(fèi)。,按照普通貨物45kg以下運(yùn)價(jià)的150%收費(fèi)。,例題：Routing： Shanghai， China （SHA）—Rome， Italy （ROM）Commodity： parrots （鸚鵡）Gross weigh

36、t：3kgsDimension：40cm×30cm×30cm×1 Payment：全部預(yù)付 注：活體動(dòng)物的最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為200％M。,查看：活體動(dòng)物運(yùn)價(jià)表,解：Volume：40cm×30cm×30cm×1=36000cm3Volume weight：40×30×30/6 000=6kgsGross weight：3kgs

37、Chargeable weight：6kgsApplicable rate：150%N=150%×16.43=24.645=24.65CNYWeight charge：6×24.65=147.90CNY Minimum charge：200%M=200%×125.00=250.00CNY ∴ Weight charge： 250.00CNY,,（三）普通貨物運(yùn)價(jià),普通貨物運(yùn)價(jià)又稱(chēng)一般貨

38、物運(yùn)價(jià)，是應(yīng)用最為廣泛的一種運(yùn)價(jià)。當(dāng)一批貨物不能適用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于指定商品時(shí)，就應(yīng)該選擇普通貨物運(yùn)價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸量的增加而降低。,,普通貨物運(yùn)價(jià)分類(lèi)如下： 45公斤（100磅）以下，運(yùn)價(jià)類(lèi)別代號(hào)為 N。 45公斤以上（含45公斤），運(yùn)價(jià)類(lèi)別代號(hào)為 Q。 45公斤以上可分為100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多個(gè)計(jì)費(fèi)質(zhì)量分界點(diǎn)，但運(yùn)價(jià)類(lèi)別代號(hào)

39、仍以 Q 表示。,（三）普通貨物運(yùn)價(jià),2,3,1,,以北京－倫敦航線(xiàn)為例：普通貨物運(yùn)價(jià),45kg以下 （N） 37.25元/kg45kg以上 （Q） 26.66元/kg300kg以上 （Q） 24.30元/kg500kg以上 （Q） 19.71元/kg1000kg以上 （Q） 18.10元/kg如普通貨物一件288k

40、g，從北京運(yùn)至倫敦，計(jì)費(fèi)：用45kg以上運(yùn)價(jià)計(jì)算： 26.66×288＝7678.08元（討論是不是就一種計(jì)算方式？用300kg運(yùn)價(jià)計(jì)算）,計(jì)算方法： 貨物的計(jì)費(fèi)重量乘以相應(yīng)重量等級(jí)的運(yùn)價(jià)所得的運(yùn)費(fèi)，與較高重量等級(jí)的起始重量乘以相應(yīng)的運(yùn)價(jià)所得運(yùn)費(fèi)相比較，取其低者。,（三）普通貨物運(yùn)價(jià),,,（四）起碼運(yùn)費(fèi),航空公司承運(yùn)一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)。 類(lèi)別代號(hào)為：M,（四）起碼運(yùn)費(fèi),起碼運(yùn)費(fèi)代號(hào)為M，它

41、是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會(huì)產(chǎn)生固定費(fèi)用后判定的。如果承運(yùn)人收取的運(yùn)費(fèi)低于起碼運(yùn)費(fèi)就不能彌補(bǔ)運(yùn)送成本。 航空公司規(guī)定無(wú)論所運(yùn)送的貨物適用哪一種航空運(yùn)價(jià)，所計(jì)算出來(lái)的運(yùn)費(fèi)總額都不得低于起碼運(yùn)費(fèi)，否則以起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。,,例題,符合“普通貨物M運(yùn)價(jià)”條件的運(yùn)費(fèi)計(jì)算 將1件毛重為2kg，品名為服裝樣品，包裝為紙箱，尺寸為30cm×30cm&#

42、215;40cm的貨物以上海發(fā)往廣州，試計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。,上?！獜V州運(yùn)價(jià),計(jì)算步驟：計(jì)算體積重量：1×（30㎝×30㎝×40㎝）÷6000㎝³/㎏=6㎏＞毛重2㎏計(jì)費(fèi)重量為：6㎏確定運(yùn)價(jià)：查運(yùn)價(jià)表可得運(yùn)價(jià)為CNY 6㎏航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算：6×6.4=CNY 38.4≈CNY39.00最低運(yùn)費(fèi)對(duì)比:39.00＜M,（1）公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的使用 1）計(jì)算順序：指定商品運(yùn)價(jià)－等

43、級(jí)貨物運(yùn)價(jià)—普通貨物運(yùn)價(jià) 2）承運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量或?qū)嶋H重量，以高者為準(zhǔn)；如果某一運(yùn)價(jià)要求有最低重量，則以最低重量為計(jì)費(fèi)重量 3）按照三種公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)計(jì)算的運(yùn)價(jià)總額低于起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按照起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。,公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的使用和特點(diǎn),如果貨物可以按照指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算，但貨物的重量沒(méi)有達(dá)到指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量要求，則將采用指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)與采用普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)結(jié)果相比較，取其低者。 如果指定商品同時(shí)又屬于等級(jí)

44、運(yùn)價(jià)的貨物，只允許將附加等級(jí)運(yùn)價(jià)與指定商品運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)結(jié)果相比較，取其低者。 如果貨物屬于附減的等級(jí)貨物，將其按等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)與按普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)相比較，取其低者。,公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)的使用和特點(diǎn),托運(yùn)人交運(yùn)一件從煙臺(tái)運(yùn)往上海的貨物，毛重400.0千克，貨物品名為海鮮，包裝為泡沫箱，尺寸為60cm×70cm×50cm×10，計(jì)算該票貨物航空運(yùn)費(fèi)。,運(yùn)價(jià)： M 30.00

45、 N 4.70 45 3.80 100 1.60 300 1.50 500 1.400300（鮮貨指定商品代號(hào)） 500 1.00,體積： 60cm×70cm×50cm×10=2100000c

46、m3體積重量：2100000cm3÷6000cm3/kg=350kgs實(shí)際重量：400kgs計(jì)費(fèi)重量：400kgs運(yùn)價(jià)：C0300 500 1.00元/千克 Q300運(yùn)價(jià) 1.50元/千克 Q500運(yùn)價(jià) 1.40元/千克航空運(yùn)費(fèi)：C0300 500 1.00×500=500.00元 Q300 1.50

47、5;400=600.00元 Q500 1.40×500=700.00元根據(jù)運(yùn)價(jià)從低原則，使用（0300）Q500運(yùn)價(jià)所得運(yùn)費(fèi)低于Q300運(yùn)價(jià)所得運(yùn)費(fèi)適用運(yùn)價(jià)：C0300 500運(yùn)價(jià) 1.00元/千克航空運(yùn)費(fèi)：人民幣500.00元,練習(xí)2,北京運(yùn)往大阪的蘑菇兩批，分別為150kg和50kg，試計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：蘑菇適合編號(hào)為0850的指定商品運(yùn)價(jià)，所托運(yùn)的

48、第一批貨物150kg符合0850運(yùn)價(jià)使用的最低要求，第二批貨物沒(méi)有達(dá)到指定商品的最低重量要求。M 200元N 38.69元/kgQ45 29.04元/kg0850 100 14.89元/kg0850 500

49、 13.83元/kg,練習(xí)2答案,第一批重量符合指定商品運(yùn)價(jià)：14.89＊150＝2233.50元第二批按照指定價(jià)格：14.89＊100＝1489元按照普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算：29.04＊50＝1452元比較得出：第一批貨物為2233.50元；第二批1452元。,三、非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià),如果甲地至乙地沒(méi)有可適應(yīng)的公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)，則要選擇比例運(yùn)價(jià)或利用分段相加運(yùn)價(jià)。,圖5-14 非公布的直達(dá)航空運(yùn)價(jià),

50、,比例運(yùn)價(jià),比例運(yùn)價(jià)(Construction Rate)是指在運(yùn)價(jià)手冊(cè)上除公布直達(dá)運(yùn)價(jià)外還公布一種不能單獨(dú)使用的附加數(shù)，當(dāng)貨物的始發(fā)地至目的地?zé)o公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，采用此附加數(shù)與已知的公布運(yùn)價(jià)相加，即構(gòu)成非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，也即比例運(yùn)價(jià)。,比例運(yùn)價(jià),如從上海至亞力山大，沒(méi)有直達(dá)航班，運(yùn)送普通貨物15kg,計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)價(jià)資料： 上?！_(kāi)羅 N

51、 72.93元/kg 開(kāi)羅……亞歷山大 運(yùn)價(jià)附加數(shù) 0.06EGP/kg 1$=8.3元 1$=3.29902 EGP（埃及鎊）,,比例運(yùn)價(jià),無(wú)直達(dá)運(yùn)價(jià)上海……亞歷山大：N＝72.93+0.15=73.08計(jì)費(fèi)重量：15kg航空運(yùn)費(fèi)

52、：73.08*15=1096.02注意：1）比例運(yùn)價(jià)適合國(guó)際貨物運(yùn)輸2）只能是相同比例運(yùn)價(jià)相加,分段相加運(yùn)價(jià),所謂分段相加運(yùn)價(jià)是指在兩地間既沒(méi)有直達(dá)運(yùn)價(jià)也無(wú)法利用比例運(yùn)價(jià)時(shí)可以在始發(fā)地與目的地之間選擇合適的計(jì)算點(diǎn)，分別找到始發(fā)地至該點(diǎn)、該點(diǎn)至目的地的運(yùn)價(jià)，兩段運(yùn)價(jià)相加組成全程的最低運(yùn)價(jià)?！o(wú)論是比例運(yùn)價(jià)還是分段相加運(yùn)價(jià)，中間計(jì)算點(diǎn)的選擇，也就是不同航線(xiàn)的選擇將直接關(guān)系到計(jì)算出來(lái)的兩地之間的運(yùn)價(jià)，因此承運(yùn)人允許發(fā)貨人在正確使用的前

53、提下，以不同計(jì)算結(jié)果中最低值作為該貨適用的航空運(yùn)價(jià)。,航空貨物運(yùn)費(fèi)的組成,航空貨物運(yùn)費(fèi),航空運(yùn)費(fèi),聲明價(jià)值附加費(fèi),其他運(yùn)費(fèi),,,四、聲明價(jià)值附加費(fèi),,當(dāng)托運(yùn)人托運(yùn)的貨物毛重每公斤價(jià)值超過(guò)100元人民幣時(shí),可以辦理貨物聲明價(jià)值手續(xù)。辦理貨物聲明價(jià)值是,托運(yùn)人需在托運(yùn)書(shū)及貨運(yùn)單的“運(yùn)輸聲明價(jià)值”欄內(nèi)注明一聲明的金額。無(wú)聲明價(jià)值的貨物由托運(yùn)人在航空貨運(yùn)單上注明。,《華沙公約》中對(duì)由于承運(yùn)人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高

54、賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每千克20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。如果貨物的價(jià)值超過(guò)了上述值，即增加了對(duì)超出的部分也不承但賠償責(zé)任。   貨物的聲明價(jià)值是針對(duì)整件貨物而言的，不允許對(duì)貨物的某部分聲明價(jià)值。聲明價(jià)值費(fèi)的收取依據(jù)貨物的實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算公式為：聲明價(jià)值費(fèi)=（貨物價(jià)值-貨物毛重*20美元/千克）*0.5%,四、聲明價(jià)值附加費(fèi),五、其他附加費(fèi),其他附加費(fèi)包括地面運(yùn)費(fèi)、中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)、

55、制單費(fèi)、貨到付款附加費(fèi)、提貨費(fèi)、送貨費(fèi)等，一般只有在航空公司或航空貨運(yùn)公司提供相應(yīng)服務(wù)時(shí)才收取。,,,航空運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 其主要功能是什么？ 航空運(yùn)輸出口貨物運(yùn)輸流程包括哪些環(huán)節(jié)？ 出口業(yè)務(wù)的主要單證有哪些？ 航空運(yùn)輸進(jìn)口貨物運(yùn)輸流程包括哪些環(huán)節(jié)？ 進(jìn)口業(yè)務(wù)的主要單證有哪些？ 國(guó)際航空主運(yùn)單的填寫(xiě)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 航空公司公布的直達(dá)運(yùn)價(jià)有哪幾類(lèi)？ 使用各種運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？,2,3