汽車主減速器總成傳動誤差測量研究.pdf

1、主減速器是汽車驅(qū)動橋的主要部件，同時也是汽車噪聲的主要來源之一，其質(zhì)量決定了驅(qū)動橋的傳動性能。主減速器的質(zhì)量主要受準雙曲面齒輪副嚙合精度和傳動平穩(wěn)性兩方面因素影響。在生產(chǎn)或裝配環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種誤差，都會導致準雙曲面齒輪嚙合噪聲變大，平穩(wěn)性降低。這些誤差最終將以傳動誤差的形式體現(xiàn)在主減速器傳動鏈上。本文研究一種用于主減速器裝配生產(chǎn)中的傳動誤差在線精密測量方法及其硬件實現(xiàn)，為主減速器制造提供新的檢測手段和設備，提高出廠產(chǎn)品的質(zhì)量。
　

2、　本研究針對汽車主減速器總成傳動鏈的結(jié)構(gòu)特點，以及準雙曲面齒輪副的嚙合原理，分析了傳動誤差的主要來源及其對主減速器質(zhì)量的影響；從空域信號處理的角度提出并論證了針對主減速器總成的傳動誤差測量方案。方案通過高精度光電編碼器獲取主動齒輪及左右半軸的角位移信號，利用數(shù)值分析的方法對離散測量數(shù)據(jù)插值，提高角位移信號的分辨率，通過小波濾波器去除背景噪聲、增強信噪比、提取有用信號。
　　論文根據(jù)測量方案設計了電路系統(tǒng)，研制了基于 FPGA的多路

3、角位移信號采集板卡，利用Verilog HDL語言對FPGA進行邏輯設計。板卡并行采集多路角位移信號，并將數(shù)據(jù)打包，然后通過USB總線發(fā)送到計算機。計算機端基于LabVIEW開發(fā)環(huán)境的處理軟件，具有信號采集和存儲、數(shù)據(jù)插值處理、小波濾波、信號圖譜顯示等功能。通過實驗對信號采集板卡進行了校準，證明其測量結(jié)果是準確的，精度完全符合使用要求。測量系統(tǒng)采集了合格件與典型故障件的傳動誤差信號，對比和分析了信號圖譜上的差異，并根據(jù)經(jīng)驗以及現(xiàn)有檢測技