基于ansys的軸承座的有限元分析

1、基于基于ANSYSANSYS的軸承座的有限元分析的軸承座的有限元分析摘要：摘要：本文利用ANSYS14.0對(duì)軸承座的強(qiáng)度進(jìn)行有限元分析。通過(guò)三維實(shí)體建模，設(shè)置單元類型，設(shè)置材料參數(shù)，網(wǎng)格劃分控制，施加載荷約束建立軸承座的有限元模型，然后對(duì)軸承座進(jìn)行求解，得出應(yīng)力，位移分布圖和變形圖，繼而對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度分析，找出結(jié)構(gòu)最易破壞的地方。最后的計(jì)算結(jié)果表明該軸承座符合強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：有限元分析、軸承座1.1.引言引言軸承座可以為軸提供支撐，

2、并且承受軸傳遞的各種載荷。一個(gè)可靠的軸承座對(duì)于減輕軸的偏心振動(dòng)，保證設(shè)備的正常性能具有重要作用。但由于軸承座形狀復(fù)雜，傳統(tǒng)的解析法無(wú)法較為精確地計(jì)算其性能。所以使用有限元分析軟件ANSYS，對(duì)汽車上的某軸承座的承載特性進(jìn)行有限元分析。2.2.建立有限元模型建立有限元模型該軸承座采用普通碳鋼Q235，彈性模量E=2.01E11，泊松比u=0.3。沉孔上受到徑向推力為1000psi（6.89MPa)，安裝安裝軸瓦的下表面受到向下作用力500

3、0psi（34.45MPa)。Q235的屈服極限為34808psi（240MPa)。2.12.1在ANSYS14.0ANSYS14.0中建立三維實(shí)體模型中建立三維實(shí)體模型在ANSYS中建立實(shí)體模型時(shí)，主要有自底向上和自頂向下兩種方法。根據(jù)該軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用自頂向下的建模方法，并且綜合運(yùn)用工作平面的平移、旋轉(zhuǎn)，布爾運(yùn)算，鏡像等方法生成軸承座的實(shí)體模型。模型的創(chuàng)建過(guò)程大致分為以下三步。第一步進(jìn)行基座的創(chuàng)建，如圖1所示。圖1軸承座基座第二

4、步進(jìn)行支撐部分的創(chuàng)建，如圖2所示。圖4單元類型的設(shè)置2.2.22.2.2設(shè)置材料參數(shù)設(shè)置材料參數(shù)假設(shè)為同性線彈性材料，彈性模量為2.01e11，泊松比為0.3，設(shè)置如圖5所示。圖5材料參數(shù)設(shè)置2.2.32.2.3網(wǎng)格劃分控制網(wǎng)格劃分控制網(wǎng)格劃分的過(guò)程就是結(jié)構(gòu)離散化的過(guò)程，通常劃分的單元越多越密集，就越能反映實(shí)際結(jié)構(gòu)狀況，計(jì)算精度越高，計(jì)算工作量越大，計(jì)算時(shí)間越長(zhǎng)。本文采用ANSYS提供的SmartSize工具自由劃分網(wǎng)格，其中劃分水平值