基于DSP短消息發(fā)送數(shù)據(jù)傳輸擁塞控制及糾錯(cuò)編碼的研究.pdf

1、在智能交通系統(tǒng)的研究中，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信技術(shù)越來(lái)越重要。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信的目的是通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，使車(chē)輛及其使用者與交通監(jiān)控中心之間能夠互相交換實(shí)時(shí)交通信息，增強(qiáng)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能。由于信道傳輸特性的不理想以及加性高斯白噪聲的影響，在實(shí)際信道上傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，所收到的數(shù)據(jù)不可避免地會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤。當(dāng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)處于擁塞狀態(tài)時(shí)，短消息數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延會(huì)加大，將嚴(yán)重影響定位的精度。 本文利用糾錯(cuò)編碼技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃赃M(jìn)行研究，采用(2，1，3)卷積碼實(shí)

2、現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)募m錯(cuò)編碼。論文在分析其原理的基礎(chǔ)上，著重討論分析了卷積碼的軟件實(shí)現(xiàn)方法。編碼時(shí)充分利用DSP器件的移位和雙字處理能力，使卷積編碼數(shù)據(jù)能夠快速有效地完成；在譯碼程序算法實(shí)現(xiàn)上，首先通過(guò)MATLAB仿真，在信道的誤碼率小于1％的情況下確定了Viterbi譯碼算法的最佳回溯深度，其次運(yùn)用查表的方法，避免了大量繁瑣計(jì)算，使得譯碼簡(jiǎn)潔迅速，譯碼器的實(shí)時(shí)性能良好。通過(guò)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了糾錯(cuò)編碼的有效性，為提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

3、 針對(duì)短消息數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)延問(wèn)題，利用排隊(duì)論理論對(duì)無(wú)線通信信道進(jìn)行分析，建立了短消息無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)呐抨?duì)論模型，推導(dǎo)了短消息的排隊(duì)長(zhǎng)度和排隊(duì)等待時(shí)間等參數(shù)，并且通過(guò)對(duì)短消息業(yè)務(wù)中心(SMSC)排隊(duì)模型的MATLAB仿真驗(yàn)證了模型的合理性，為進(jìn)行擁塞控制提供了理論依據(jù)。 另外，設(shè)計(jì)了實(shí)現(xiàn)算法的硬件電路系統(tǒng)，包括電源模塊、時(shí)鐘模塊、復(fù)位電路、JTAG仿真接口、程序存儲(chǔ)器模塊等。并對(duì)存儲(chǔ)器的電平轉(zhuǎn)換以及時(shí)鐘模塊的配置進(jìn)行了詳細(xì)的分