汽車起重機起升機構和液壓系統(tǒng)的設計-文獻綜述

1、1 文 獻 綜 述 汽車起重機的液壓系統(tǒng) 汽車起重機的液壓系統(tǒng) 摘要： 摘要： 本設計介紹了汽車液壓起重機的工作原理，并詳細介紹了起升機構設計計算的全過程，其中包括起升機構的工作原理，參數(shù)確定，結(jié)構設計等。該設計汽車起重機的起升機構采用定量高速液壓馬達，減速器，制動器，聯(lián)軸器及卷筒組成。根據(jù)液壓系統(tǒng)的技術指標對該系統(tǒng)進行整體方案設計，對其功能和工作原理進行分析，初步確定了系統(tǒng)各回路的基本結(jié)構及主要元件，按照所給機構性能參數(shù)和液壓性能參數(shù)

2、進行元件的選擇計算，以滿足該起重機所要達到的要求。 關鍵詞：汽車起重機；起升機構；液壓系統(tǒng)；設計 1.1 汽車起重機的分類 按起重質(zhì)量分類 分為輕型、中型、重型和超重型四類 按傳動形式分類 分為機械傳動、電力傳動和液壓傳動三種 按汽車起重裝置在水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動范圍分類 分為全回轉(zhuǎn)式和非全回轉(zhuǎn)式兩種 按吊臂結(jié)構型式分類 分為折疊式、伸縮式和桁架式三種 1.2 汽車起重機的結(jié)構及舉升裝置的特點 汽車起重機完成重工作時，其作業(yè)循環(huán)通常是起吊

3、——回轉(zhuǎn)——卸貨——返回，有時還需要間歇短距離的行駛。起升機構實現(xiàn)貨載升、降運動，是每臺起重機必備的 機構。它由驅(qū)動裝置、傳動裝置、制動裝置和工作裝置四個部分組成。驅(qū)動方式采用液壓驅(qū)動。 1.3 汽車起重機液壓系統(tǒng)的構成形式 汽車(輪胎)一般分為底盤(簡稱下車)和起升工作裝置(簡稱上車)兩大部分，底盤的作用在于轉(zhuǎn)移起重工作裝置的作業(yè)場所，在起重機作業(yè)時用于支承上車保持整機的 穩(wěn)定。起升工作裝置主要由起升、變幅、吊臀伸縮和回轉(zhuǎn)等機構組成

4、，這些機構都靠 液壓系統(tǒng)驅(qū)動，實現(xiàn)作業(yè)要求。 輪式起重機的液壓系統(tǒng)一般由發(fā)動機經(jīng)取力裝置或直接驅(qū)動液壓泵，液壓油從液壓油箱進入液壓泵產(chǎn)生壓力，按作業(yè)需要由控制閥將壓力油分配給相應的機構，或在 待命狀態(tài)時使壓力油直接流回液壓油箱，減少功率消耗。 1.4 汽車起重機的發(fā)展狀況 自有人類文明以來，物料搬運便成了要類活動的重要組成部分，距今已有五千多年的發(fā)展歷史。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，自動化程度的提高，作為物料搬運重要設備的 起重機在現(xiàn)代化生產(chǎn)過

5、程中應用越來越廣，作用愈來愈大，對起重機的要求也越來越3 構由液壓馬達驅(qū)動．其液壓回路與起升機構相同。 圖 8 為雙作用液壓缸的雙缸變幅回路， 雙液壓缸共用同一平衡閥，平衡閥的滲漏相交幅缸的制造誤差不會影響液壓缸間的同 步，但需用較大流量規(guī)格的平衡閥。 3.4 回轉(zhuǎn)機構液壓回路 全液壓汽車起重機的回轉(zhuǎn)機構包括轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)支承和驅(qū)動裝置。 回轉(zhuǎn)機構的液壓回路較簡單，小型輪式起重機受到的負載慣性小，有時就用 M 型機能的換向閥并設制動器。

6、 3.5 吊臂伸縮機構液壓回路 本設計采用單級伸縮液壓缸回路吊臂伸縮液壓缸一般倒置供油．以縮短其受壓段長度，提高承裁能力。平衡閥的作用與它在起升機構中的相仿，它保證用吊臂液壓缸能在任一位置鎖定及干穩(wěn)回縮。 3.6 支腿液壓回路 中小型輪式起重機多采用轉(zhuǎn)閥或手動換向閥的支腿液壓回路，配以雙向液壓鎖(一對液控單向閥）：構成具有調(diào)平起重機底架和鎖住支腿功能的支腿油壓回路。 為了增加汽車起重機的穩(wěn)定性，減輕輪胎負擔，吊裝作業(yè)時，將液壓支腿伸出，

7、把車輛支承于平整、堅固的地面上，加大承載面跨距。作業(yè)完畢，將支腿收回，車輛便可行駛。 參考文獻 參考文獻 [1] 顧迪民主編. 工程起重機[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社. 2003 [2] 嚴大考，鄭蘭霞.起重機械[M].鄭州：鄭州大學出版社.2003 [3] 胡宗武，顧迪民.起重機設計計算[M].北京：北京科學技術出版社.2000 [4] 賈文福.全液壓汽車起重機[M].上海：上海交通大學出版社.2001 [5] 濮良貴，紀名剛.

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