物流運(yùn)輸作業(yè)題庫(kù)

1、《物流運(yùn)輸作業(yè)》試題庫(kù) 《物流運(yùn)輸作業(yè)》試題庫(kù)一、 一、 單選題 單選題1．隨著一次裝運(yùn)量的增大，每單位重量的運(yùn)輸成本下降的原理是（ ）A．規(guī)模原理 B．距離原理C．速度原理 D．經(jīng)濟(jì)原理2.（ ）是第三利潤(rùn)源泉的主要源泉 A．配送 B．運(yùn)輸 C．裝卸 D．保管3．內(nèi)包裝和外包裝之間全部用防震材料填滿進(jìn)行防震的包裝方法是（ ）A．部分防震包裝 B．懸浮式防震包裝C．全面防震包

2、裝 D．緩沖包裝4．集裝箱船的船速多在 20 節(jié)左右，其中一節(jié)等于（ ）A．1.5 公里/小時(shí) B．1.0 公里/小時(shí)C．2 公里/小時(shí) D．1.85 公里/小時(shí)5．海洋運(yùn)輸可以分為沿海運(yùn)輸和（ ）A．近海運(yùn)輸 B．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸C．內(nèi)河運(yùn)輸 D．國(guó)際航運(yùn)6．CFS 是指（ ）A．場(chǎng)站 B．港口 C．集裝箱堆場(chǎng) D．集裝箱貨運(yùn)站7．車輛積載的基本原則

3、是（ ）A．先裝先送 B．后送后裝C．后送先裝 D．先送先裝8．不合理運(yùn)輸中最嚴(yán)重的一種形式是（）A．對(duì)流運(yùn)輸 B．空載運(yùn)輸C．迂回運(yùn)輸 D．重復(fù)運(yùn)輸9．舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象是（）A．迂回運(yùn)輸 B．重復(fù)運(yùn)輸C．倒流運(yùn)輸 D．過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸10．確定運(yùn)輸量時(shí)，當(dāng)運(yùn)力小于運(yùn)量時(shí)，應(yīng)（ ）A．以車定產(chǎn) B．以運(yùn)輸量的大小定產(chǎn)20．

4、按單位貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的是（ ）A．航空運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸B．道路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸D．道路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸21．以下哪項(xiàng)不屬于零擔(dān)貨運(yùn)的特點(diǎn)（）A．位運(yùn)輸成本較高 B．計(jì)劃性差C．組織工作復(fù)雜 D．運(yùn)送速度快22．以下水路運(yùn)輸單證中，哪項(xiàng)不是在裝貨港編制使用的（ ）A．提單 B．托運(yùn)單C．提貨單

5、 D．貨物積載圖23.運(yùn)輸需求與其他商品需求相比，它是一種（ ）需求。A．本質(zhì) B．原本 C．派生 D．平衡24．運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程是（ ）。A．在時(shí)間上是分離的B．在空間上是分離的C．互不相干的D．合二為一的25．下列哪項(xiàng)屬于固定成本（ ）。 A．燃料成本 B．勞動(dòng)成本 C．維修費(fèi)用 D．購(gòu)置車輛費(fèi)用26．下列哪項(xiàng)屬于變動(dòng)成本（）。A．管理費(fèi) B．聯(lián)合成本 C

6、．維修費(fèi)用 D．購(gòu)置車輛費(fèi)用27．以下哪項(xiàng)屬于配送作業(yè)的內(nèi)容（ ）A．決定商品裝車順序 B．商品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)方式的制訂C．貨量分配計(jì)算 D．工具選用及人員調(diào)派28．零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)的方法不包括（ ）A．坐車法 B．中轉(zhuǎn)法C．過(guò)車法 D．落地法29．運(yùn)輸服務(wù)的公共性