石武高鐵無(wú)砟軌道精調(diào)測(cè)量(靜態(tài)調(diào)整)黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文

1、 石武高鐵無(wú)砟軌道精調(diào)測(cè)量 石武高鐵無(wú)砟軌道精調(diào)測(cè)量——靜態(tài)調(diào)整 靜態(tài)調(diào)整學(xué)生姓名： 學(xué)生姓名： 。 。 。 學(xué)號(hào)： 學(xué)號(hào)： 2008020528 指導(dǎo)教師： 指導(dǎo)教師： ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ，職稱： 職稱： ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， 、 專 業(yè)： 業(yè)： 工程測(cè)量技術(shù) 工程測(cè)量技術(shù) 系（部）：

2、 測(cè)繪工程系 測(cè)繪工程系 二零一一年六月一日黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）石武高鐵無(wú)砟軌道精調(diào)測(cè)量 石武高鐵無(wú)砟軌道精調(diào)測(cè)量——靜態(tài)調(diào)整 靜態(tài)調(diào)整， ， ，（黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 開(kāi)封 475003）摘要 摘要高速鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的運(yùn)輸方式，具有極為明顯的優(yōu)勢(shì)，高鐵中的無(wú)砟軌道是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。無(wú)砟軌道精調(diào)貫穿了無(wú)砟軌道施工及聯(lián)調(diào)聯(lián)試全過(guò)程，從無(wú)砟軌道施工開(kāi)始直至

3、無(wú)縫線路鋪設(shè)后軌道具備高速行車條件為止，其中在精調(diào)測(cè)量中靜態(tài)調(diào)整占有很大意義。在鋼軌鋪設(shè)完畢、側(cè)向擋板施工完畢后將要進(jìn)行精調(diào)測(cè)量（靜態(tài)調(diào)整） ，根據(jù)軌道靜態(tài)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地分析調(diào)整，將軌道幾何尺寸調(diào)整到允許范圍內(nèi)，對(duì)軌道線型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，合理控制軌距、水平、軌向、高低等變化率，使軌道靜態(tài)精度滿足高速行車條件。本文將主要介紹在進(jìn)行靜態(tài)調(diào)整過(guò)程中GRP1000數(shù)據(jù)采集(GRPwin)、數(shù)據(jù)處理(GRP SlabRep和DTS)