低溫換熱器系統(tǒng)的腐蝕積灰試驗研究.pdf

1、低溫換熱器系統(tǒng)的安全高效運行能實現(xiàn)國家對電力行業(yè)的“節(jié)能減排”要求，然而低溫換熱器系統(tǒng)運行在高塵區(qū)以及酸露點以下，有必要研究低溫換熱器系統(tǒng)運行過程中可能存在的低溫腐蝕與積灰耦合機理，提出防止腐蝕積灰的措施，尋找安全運行溫度和耐腐蝕材料。為低溫換熱器系統(tǒng)的安全運行提供保障，以便更好的指導(dǎo)工程實踐。
　　通過人工加速腐蝕實驗，從溫度、濃度、成分（硫酸、鹽酸、氫氟酸不同比例配比）三方面研究了火電廠換熱器常用鋼材的耐腐蝕性能，結(jié)果表明:腐

2、蝕速率隨溫度的增加而升高;隨硫酸濃度的增大，腐蝕速率先上升后下降;鹽酸和氫氟酸濃度與腐蝕速率成正比;三種酸液混合會使金屬提前鈍化。五種材料的耐腐蝕能力依次是:316L＞ND＞corten＞20＃＞q235。
　　將自制的腐蝕積灰試驗裝置安裝于電廠600MW機組的空預(yù)器出口以及脫硫塔出口的煙道上，壁溫控制在低溫換熱器系統(tǒng)的運行范圍內(nèi)，以實爐模擬系統(tǒng)的運行狀況，探討低溫腐蝕與積灰的耦合機理，以及溫度、材料對腐蝕的影響。實驗結(jié)果表明:降

3、溫換熱器運行在80～100℃時，腐蝕較輕，五種材料均能滿足要求，但換熱效率低;升溫換熱器第一排管子運行在45℃時，腐蝕嚴重，腐蝕層分為兩層，內(nèi)層是鐵的硫化物，與金屬融為一體，該層厚而密實;外層是積灰與酸反應(yīng)生成的硫酸鹽和氯鹽，此時只有316L能滿足要求。
　　在600MW機組上進行低溫換熱器系統(tǒng)的試驗得出，降溫換熱器雖然腐蝕較輕，但傳熱溫度低、換熱溫差小，傳熱效率比較低，因此為其選擇合適的擴展換熱面，可優(yōu)化傳熱、減輕積灰磨損;而升