沖壓模具文獻(xiàn)綜述

1、 1文獻(xiàn)綜述1 引言沖壓模具是沖壓生產(chǎn)必不可少的工藝裝備，是技術(shù)密集型產(chǎn)品。沖壓件的質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等，與模具設(shè)計(jì)和制造有直接關(guān)系。模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)水平的高低，是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)品制造水平高低的重要標(biāo)志之一，在很大程度上決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、效益和新產(chǎn)品的開發(fā)能力。

2、2005 年—2008 年，我國(guó)沖壓模具產(chǎn)品均出口較大幅度的增長(zhǎng)。2009 年在全球高壓鍋爐管市場(chǎng)總需求量下降的情況下，國(guó)際采購(gòu)商通過(guò)國(guó)內(nèi)某網(wǎng)站采購(gòu)沖壓模具的數(shù)量仍逆勢(shì)上揚(yáng)。我國(guó)沖壓模具的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力正在不斷提升。根據(jù)我國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2005 年—2008 年，我國(guó)沖壓模具產(chǎn)品均出口較大幅度的增長(zhǎng)。2008 年，即使遭受全球金融危機(jī)，我們沖壓模具出口金額達(dá) 4.11 億美元，比 2007 年的 3.26 億美元增長(zhǎng)了 26%。另外，

3、2009 年在全球高壓鍋爐管市場(chǎng)總需求量下降的情況下，國(guó)際采購(gòu)商通過(guò)國(guó)內(nèi)某網(wǎng)站采購(gòu)沖壓模具的數(shù)量仍逆勢(shì)上揚(yáng)。從全年采購(gòu)情況來(lái)看，總體趨于上漲的趨勢(shì)。其中，2009 年下半年回暖明顯，國(guó)際采購(gòu)商借此網(wǎng)站采購(gòu)頻次約 616 頻次，比上半年的 288 頻次增長(zhǎng)了 114％。雖然近年來(lái)我國(guó)模具行業(yè)發(fā)展迅速，但是離國(guó)內(nèi)的需要和國(guó)際水平還有很大的差距。差距較大主要表現(xiàn)在：（1）標(biāo)準(zhǔn)化程度低。 （2）模具制造精度低、周期長(zhǎng)。解決這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在模具

4、設(shè)計(jì)上，故改善模具設(shè)計(jì)的水平成為拉近差距的關(guān)鍵性問(wèn)題。若要很好的設(shè)計(jì)出一副沖壓模具，就必須去了解沖壓模具的歷史、現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)。2 主體2.1 沖壓模具的發(fā)展歷史我國(guó)考古發(fā)現(xiàn)，早在 2000 多年前，我國(guó)已有沖壓模具被用于制造銅器，證明了中國(guó)古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就就在世界領(lǐng)先。1953 年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠在中國(guó)首次建立了沖模車間，該廠于 1958 年開始制造汽車覆蓋件模具。我國(guó)于 20 世紀(jì) 60 年代開始生產(chǎn)精沖模具。

5、在走過(guò)了溫長(zhǎng)的發(fā)展道路之后，目前我國(guó)已形成了 300多億元（未包括港、澳、臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，下同）各類沖壓模具的生產(chǎn)能力。浙江寧波3色列公司的 Dimatron，還引進(jìn)了 ButoDBD、DBTIB 等軟件及法國(guó) Marta-Daravision 公司用于汽車及覆蓋件模具的 Euclid-IS 等專用軟件。國(guó)內(nèi)汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)普遍采用了 DBD/DBM 技術(shù)。DL 圖的設(shè)計(jì)和模具結(jié)構(gòu)圖的設(shè)計(jì)均已實(shí)現(xiàn)二維 DBD，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)向三維過(guò)渡

6、，總圖生產(chǎn)逐步代替零件圖生產(chǎn)。且模具的參數(shù)化設(shè)計(jì)也開始走向少數(shù)模具廠家技術(shù)開發(fā)的領(lǐng)域。在沖壓成型 DBE 軟件方面，除了引進(jìn)的軟件外，華中科技大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生產(chǎn)實(shí)踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益?？焖僭停≧P）與傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來(lái)低熔點(diǎn)合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣件制作難等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了以三維 DBD 模型

7、作為制模依據(jù)的快速模具制造，并且保證了制件的精度，為汽車行業(yè)新車型的開發(fā)、車身快速試制提供了覆蓋件制作的保證，它標(biāo)志著 RPM 應(yīng)用于汽車車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，今年來(lái)也涌現(xiàn)出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產(chǎn)中應(yīng)用俄無(wú)模多點(diǎn)成型及激光沖擊和電磁成型等技術(shù)。它們都表現(xiàn)出了降低成本、提高效率等優(yōu)點(diǎn)。（2）模具設(shè)計(jì)與制造能力狀況在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的正確引導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)幾十年努力，現(xiàn)在

8、我國(guó)沖壓模具的設(shè)計(jì)與制造能力已達(dá)到較高水平，包括信息工程和虛擬技術(shù)等許多現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造技術(shù)已在很多模具企業(yè)得到應(yīng)用。雖然如此，我國(guó)的沖壓模具設(shè)計(jì)制造能力與市場(chǎng)需要和國(guó)際先進(jìn)水平相比仍有較大差距。這些主要表現(xiàn)在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無(wú)論在設(shè)計(jì)還是加工工藝和能力反面，都有較大差距。轎車覆蓋件模具，具有設(shè)計(jì)和制造難度大，質(zhì)量和精度要求高的特點(diǎn)，可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設(shè)計(jì)制造方面和手段方面已基本達(dá)到了國(guó)際水平，模

9、具結(jié)構(gòu)功能方面也接近國(guó)際水平，在轎車模具國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程中前進(jìn)了一大步，但在制造質(zhì)量、進(jìn)度、制造周期等方面，與國(guó)外相比還存在一定的差距。標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級(jí)進(jìn)模和多功能模具，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種。有代表性的是集機(jī)電一體化的鐵芯精密自動(dòng)閥片多功能模具，已基本達(dá)到國(guó)際水平。但總體上和國(guó)外多工位級(jí)進(jìn)模相比，在制造精度、使用壽命、模具結(jié)構(gòu)和功能上，仍存在一定差距。汽車覆蓋件模具制造技術(shù)正在不斷地提高和完善，高精度、高效益加工設(shè)備的使