混凝土外文翻譯----既有鋼筋混凝土拱肋極限承載力測試與分析（譯文）

1、6400 漢字 漢字出處： 出處：Zhang J, Li C, Xu F, et al. Test and Analysis for Ultimate Load-Carrying Capacity of Existing Reinforced Concrete Arch Ribs[J]. Journal of Bridge Engineering, 2007, 12(1):4-12.既有鋼筋混凝土拱肋極限承載力測試與分析張建仁，李傳習(xí)

2、，王磊，徐飛鴻，喻小明(長沙理工大學(xué), 湖南長沙 410076)摘 要：由于材料的逐漸老化和混凝土開裂，鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)性能逐 漸惡化。在實(shí)驗(yàn)室重新安裝兩根已服役 28 年的拱肋進(jìn)行全尺寸靜力試驗(yàn)，通過 實(shí)驗(yàn)采集數(shù)據(jù)和非線性有限元進(jìn)行分析。本文詳細(xì)闡述拱肋的荷載位移、荷載應(yīng) 變關(guān)系、殘余承載力以及失效形勢，分析了影響承載力的相關(guān)因素，分別建立了 考慮與未考慮老化與損傷的拱肋極限承載能力的有限元計(jì)算模型，并對比分析了 理論計(jì)算值和實(shí)

3、驗(yàn)結(jié)果。作為比較，損壞和完善拱肋幾何分析在同一時(shí)間進(jìn)行， 并對實(shí)驗(yàn)和理論結(jié)果進(jìn)行了比較。從而得出結(jié)論，最初的裂縫，鋼筋銹蝕，以及 拱軸線形狀的變化對結(jié)構(gòu)極限承載能力和破壞形式有較大的影響。分類號: 10.1061/（ASCE）1084-0702（2007）12:1（4）CE 數(shù)據(jù)庫主題詞：橋梁；混凝土；鋼筋；承載力；有限元法；極限荷載。1 簡介近年來，由于材料的老化和結(jié)構(gòu)的損傷，對于老舊混凝土橋梁的強(qiáng)度和壽命 評估引起了極大的關(guān)注。自上

4、世紀(jì) 50 年代以來，我國建造了大批的鋼筋混凝土 橋梁不幸的是，其中不少的橋梁都受到了極大的破壞。日益增加的交通荷載，不 良的環(huán)境，材料的老化，以及維修的不足，越來越多的舊鋼筋混凝土橋梁需要進(jìn) 行修復(fù)加固，有的甚至要對結(jié)構(gòu)件進(jìn)行更換。因此，對此類舊橋的承載能力進(jìn)行 評估成了當(dāng)前的關(guān)鍵問題，從而對橋梁工程師、研究人員提出了一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)， 是因?yàn)橐魬?zhàn)鋼筋混凝土損傷的復(fù)雜性和隨機(jī)性。通過研究人員主動合理細(xì)致的 調(diào)查研究，結(jié)合靜態(tài)和動態(tài)的

5、無損分析測試相結(jié)合的理論，取得了一定的成果。 1990 年 Bakht 和 Jaeger，以及 Douglas 研究小組；1995 年 Law 研究小組；2000 年的 Enright 和 Frangopol，F(xiàn)arhey 研究小組，Nowak 研究小組，2001 年的 Maragakis拱肋遭受進(jìn)一步的破壞，對這個(gè)橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了仔細(xì)的測量。然后，兩根拱 肋骨通過相關(guān)機(jī)械設(shè)備拆除，并對它們進(jìn)行固定，使它們能方便、安全地

6、通過卡 車運(yùn)輸。拱肋分別重新安裝在實(shí)驗(yàn)室里。兩拱肋拱腳固定在兩個(gè)鋼拱座上（如圖三所 示）。通過緊固螺栓固定，用起重機(jī)控制拱方位。同時(shí)，通過全站儀測量確定拱 中心線所在位置，當(dāng)拱中心線基本確定時(shí)，拱腳固定在鋼橋臺上（如圖 4 所示）。 一個(gè)根重新安裝的拱肋被稱為南拱肋，另一根是北拱肋。他們的橫截面尺寸，鋼 筋布置，以及保護(hù)層厚度如圖 5 所示。不幸的是，在實(shí)驗(yàn)室中重新安裝并不理想，準(zhǔn)確度也不是很好。拱肋的形狀 與原橋形狀相比稍有變化。