（節(jié)選）外文翻譯--單跨預(yù)應(yīng)力梁橋lrfd 的設(shè)計(jì)與比較（譯文）

1、中文 中文 3900 字 出處： 出處：Nielsen R J, Schmeckpeper E R. Single-span prestressed girder bridge: LRFD design and comparison[J]. Journal of Bridge Engineering, 2002, 7(1): 22-30.單跨預(yù)應(yīng)力梁橋：LRFD 的設(shè)計(jì)與比較Nielsen R J, Schmeckpeper E R

2、摘要：本報(bào)告總結(jié)了在《美國(guó)國(guó)家公路與運(yùn)輸協(xié)會(huì)公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范.第 16 版》和《美 國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》下 AASHTO Ⅲ型單跨梁橋的設(shè)計(jì)方法。筆者解決了設(shè)計(jì)理念， 計(jì)算程序，以及由此產(chǎn)生的設(shè)計(jì)的差異。地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及相關(guān)的巖土工程因素都不會(huì) 考慮。LRFD 設(shè)計(jì)在大多數(shù)方面與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)相似。顯著差異：（1）增加了抗剪鋼 筋;（2）增加了頂板鋼筋；（3）增加了翼板鋼筋。如果橋梁完全按照 LRFD 規(guī)范設(shè)計(jì) 而不是按照作對(duì)比對(duì)比方案

3、設(shè)計(jì)，比較結(jié)果就可能會(huì)改變。LRFD 的設(shè)計(jì)步驟趨于更 加密集的計(jì)算。但是由 LRFD 規(guī)范所增加的復(fù)雜性從其設(shè)計(jì)理念的一致性和其對(duì)各種 橋梁的全面適用能力方面得到了彌補(bǔ)。DOL：10.1061/ASCE1084-070220027:122關(guān)鍵詞：橋梁，梁；荷載和抗力系數(shù)設(shè)計(jì)；預(yù)應(yīng)力；橋梁，跨度。前言：直到 90 年代中期，在美國(guó),橋梁設(shè)計(jì)一直受到《美國(guó)國(guó)家公路與運(yùn)輸協(xié)會(huì)公路橋 梁標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范.第 16 版》（標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范）的制約?！睹绹?guó)國(guó)

4、家公路與運(yùn)輸協(xié)會(huì)公路橋梁標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范》（標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范）在 1994 年和 1998 年第二版的出版為橋梁設(shè)計(jì)提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，它 糾正了在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（AASHTO1994 年 a 版、1998 年版）中出現(xiàn)的幾個(gè)問(wèn)題。正如 LRFD 規(guī)范的前言所說(shuō)，受到關(guān)注的第一個(gè)部分就是“有跡可循的裂縫，不一致，甚至前后 矛盾”曾存在于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中作為其發(fā)展十幾年的結(jié)果。第二個(gè)問(wèn)題是“把最近發(fā)展的 設(shè)計(jì)理念，載荷和阻力系數(shù)設(shè)計(jì)”的愿望（AASHTO 199

5、4 年 b 版）。顯而易見的是 LRFD 規(guī)范的編寫者試圖讓更多新的研究成果用于 LRFD 規(guī)范之中。設(shè)計(jì)理念和新加入的分析方法的變化導(dǎo)致設(shè)計(jì)過(guò)程明顯不同以往。然而，筆者有 已校準(zhǔn)了新的標(biāo)準(zhǔn)，用以制造那些類似于參照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的構(gòu)件，另外新的標(biāo)準(zhǔn)也采納 了新的研究成果（AASHTO 1994b）。阿斯瓦德和雅克 1992 年完成的從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范變更LRFD 理念一般情況下,荷載和抗力設(shè)計(jì)的準(zhǔn)則取決于極限荷載和極限破壞情況，即在結(jié)構(gòu)較 少

6、見的失效條件下。雖然這在理論上與規(guī)定目標(biāo)所提供的抗力可靠性相一致，但它并 不是那么容易應(yīng)用到其他設(shè)計(jì)要素，如變形、適用性、疲勞或蠕變，這些通常由實(shí)際 荷載來(lái)決定，即日復(fù)一日的荷載和撓度。由于這種差別,也有專門為預(yù)應(yīng)力梁的設(shè)計(jì), 例如三級(jí)荷載極限狀態(tài)，其中涉及到預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，建立裂縫控制的目標(biāo)極限狀 態(tài)（AASHTO 1998）。幸運(yùn)的是，LRFD 規(guī)范的制定允許靈活地滿足了這些特定的情 況。然而，所產(chǎn)生的荷載和抗力因子似乎比那些用于

7、強(qiáng)度極限狀態(tài)的少了很多的保守 性。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，他們應(yīng)選擇提供與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相一致的設(shè)計(jì)。復(fù)雜和一致性因?yàn)?LRFD 規(guī)范試圖統(tǒng)一一個(gè)設(shè)計(jì)方法來(lái)設(shè)計(jì)橋梁構(gòu)件，所以過(guò)程的復(fù)雜性大幅 增加。如上所述，限制狀態(tài)的數(shù)量增加了。在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土情況下，每平方英寸 千磅已經(jīng)取代磅每平方英寸的壓力單位。結(jié)果一些設(shè)計(jì)方程似乎已經(jīng)大大改變，而事 實(shí)上他們沒(méi)有。在一定程度上，LRFD 規(guī)范的一致性足以抵消它的復(fù)雜性。正如所提到的，這個(gè) 規(guī)范超過(guò)了十年