碳纖維復(fù)合材料汽車保險(xiǎn)杠的研究.pdf

1、我國(guó)的汽車保有量呈逐年上漲趨勢(shì)，由此造成的交通事故也在逐年增多。所以，人們對(duì)汽車安全的關(guān)注程度也越來(lái)越高。在發(fā)生交通事故時(shí)，汽車保險(xiǎn)杠系統(tǒng)首先與物體或者其他車輛發(fā)生碰撞，所以研究汽車保險(xiǎn)杠的碰撞性能可以在一定程度上提高汽車的安全性。
　　本文使用UG軟件建立了保險(xiǎn)杠系統(tǒng)、擺錘的幾何模型。然后將幾何模型導(dǎo)入到HyperMesh中，進(jìn)行網(wǎng)格的劃分，進(jìn)而形成有限元模型。緊接著在HyperMesh和LS-DYNA的耦合環(huán)境中對(duì)有限元模型進(jìn)

2、行前處理工作。經(jīng)過前處理的有限元模型導(dǎo)出為K文件后提交給ANSYS中的LS-DYNA求解器進(jìn)行運(yùn)算。最后在后處理軟件HyperGraph和HyperView中分析保險(xiǎn)杠梁的變形、擺錘的加速度、擺錘和蒙皮之間的沖擊力等響應(yīng)特性，以此來(lái)對(duì)保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的耐撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而達(dá)到輕量化的目標(biāo)。本文的主要內(nèi)容如下：
　　第一，對(duì)國(guó)內(nèi)外的汽車碰撞研究做了簡(jiǎn)要的闡述，介紹了碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用情況，并且對(duì)轎車保險(xiǎn)杠的碰撞研究以及轎車保險(xiǎn)

3、杠的碰撞法規(guī)進(jìn)行了概述；
　　第二，論述了有限元方法、汽車碰撞有限元分析方法和復(fù)合材料的力學(xué)理論；
　　第三，建立了保險(xiǎn)杠碰撞的有限元模型；
　　第四，經(jīng)過分析保險(xiǎn)杠在低速碰撞下的仿真結(jié)果，選出了適用于保險(xiǎn)杠梁的最佳的碳纖維復(fù)合材料；
　　第五，針對(duì)低速碰撞情況下，吸能支架的變形不是很明顯的現(xiàn)象，對(duì)簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)進(jìn)行了高速碰撞仿真。將高速碰撞中吸能支架的材料參數(shù)再賦予低速碰撞的吸能支架，運(yùn)行低速碰撞仿真后，保險(xiǎn)