電梯用活塞復(fù)位式液壓緩沖器的研究.pdf

1、進入二十一世紀以來，高速電梯的發(fā)展就如雨后春筍一般，國內(nèi)的高速電梯比例的增長速度也在逐年增加。在我國電梯擁有量逐漸增多的大前提下，由于乘坐電梯而產(chǎn)生的慘案也越來越多。而緩沖器作為電梯系統(tǒng)中最后一個裝置，它能在電梯出現(xiàn)沖頂和蹲底故障時保證電梯的安全，于是緩沖器性能的好壞將直接影響著乘客們的乘梯安全。近年來緩沖器的更新速度，卻遠遠跟不上電梯更新的步伐。為了節(jié)約研發(fā)成本，電梯制造廠家僅僅只是通過增加緩沖器的緩沖行程、增加緩沖器高度的方法來應(yīng)對

2、電梯那不斷攀升的速度。由于緩沖器越來越大，正常的底坑深度便放置不了此類緩沖器，可是對于寸土寸金的一線城市而言，增加底坑深度便提升了建筑成本。如何設(shè)計出一個既能滿足高速電梯緩沖要求，又可以實現(xiàn)外形尺寸大幅度降低的緩沖器來滿足當今社會淺底坑技術(shù)要求，便成了當務(wù)之急。
　　本文以緩沖器工作過程中的緩沖與復(fù)位為切入點來開展研究。首先對主流緩沖器進行了對比與分析，運用多功能方法樹，確定了需要在傳統(tǒng)液壓緩沖器上增加活塞式復(fù)位蓄能器的方案。其次

3、從降低研究成本的角度出發(fā)，決定用自行設(shè)計的方式展開研究，并沒有直接拿市面上可以購買到的類似產(chǎn)品。之后按照已經(jīng)確定好的方案，將它的兩個理想工作狀態(tài)與實際工作狀態(tài)聯(lián)系并對它們分別進行了數(shù)學建模，利用MATLAB軟件進行相關(guān)的仿真的方法，得到了設(shè)計過程中的相關(guān)參數(shù)。在整個系統(tǒng)設(shè)計過程中，由于理想的狀態(tài)下的情況無法實現(xiàn)，所以僅能利用數(shù)量有限的小孔進行排布的方式來近似模擬出相關(guān)的曲線。所以我們利用正交優(yōu)化的方法進行搜索最優(yōu)值，在得到最優(yōu)值之后反復(fù)