自動變速器分動箱嚙合特性分析與修形.pdf

1、本研究來源于某大功率自動變速器配套項目某型分動箱產(chǎn)品研發(fā)，目的在于自主開發(fā)設(shè)計大功率自動變速器分動箱。分動箱是自動變速器的重要組成部分，是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋并起減速增扭作用的傳動裝置；同時分動箱也是多軸驅(qū)動傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量和性能直接影響變速器傳動性能和動力性能。分動箱是一種常年在高扭矩載荷作用下力學(xué)特性復(fù)雜的重載齒輪傳動裝置，是多軸驅(qū)動傳動系統(tǒng)中較為薄弱環(huán)節(jié)之一。目前，國內(nèi)大部分分動箱生產(chǎn)商對其設(shè)計制造技術(shù)仍然

2、處于消化吸收階段，國產(chǎn)大功率分動箱故障率較高。因此，開展分動箱齒輪嚙合特性分析及其修形研究，對提高分動箱自主設(shè)計開發(fā)能力、降低故障率以及推動大功率自動變速器分動箱國產(chǎn)化具有重要意義。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①總結(jié)國內(nèi)外分動箱主要結(jié)構(gòu)形式、傳動特點以及傳動原理；綜述分動箱國內(nèi)外發(fā)展趨勢及其研究現(xiàn)狀，并以某分動箱（兩級平行軸+一級行星）為研究對象，基于Romax軟件建立三維分析模型，進行虛擬裝配和干涉檢查。②總結(jié)齒輪齒廓修形和齒向修

3、形基本原理，在分動箱建模的基礎(chǔ)上，考慮分動箱齒輪嚙合時系統(tǒng)綜合變形，采用帶齒端修薄的鼓形螺旋角齒向修形及齒頂長曲線齒廓修形，建立分動箱齒輪修形模型，分析修形參數(shù)對分動箱嚙合特性的影響。③采用有限元法，建立基于誤差與承載耦合條件下分動箱修形齒輪有限元嚙合模型，對其進行LTCA分析。研究安裝、制造誤差和外載荷對承載下齒面接觸斑點、齒向齒形閃溫分布、傳動誤差和嚙合錯位等的影響規(guī)律，對參數(shù)的敏感性進行評價。基于LTCA分析，對分動箱各齒輪副復(fù)合