叉車側翻原因及預防指南

1、一、叉車側翻在國內叉車的使用中發(fā)生行駛側翻的頻率是很高的，例如：一個雜貨碼頭的某公司共有 100 多臺叉車，在某兩年內發(fā)生了 6 宗叉車側翻事故。側翻是叉車在裝卸中屬多發(fā)事故,客觀原因是由于是叉車轉彎時的離心力的作用,以及叉車在側向斜坡上行駛時由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因則是司機沒有嚴格按照規(guī)章制度的要求去做。國外對側翻事故的統(tǒng)計報道：側翻事故占事故總數(shù)的 21%。本文就是要探討叉車發(fā)生側翻的原因，以及當事故發(fā)生時駕駛員應

2、當如何防止自身受到傷害。二、叉車無載行駛發(fā)生側翻的原因由于叉車是工作在狹窄場所，其前部裝有工作裝置的工業(yè)車輛，為了滿足這一工作特點，在結構上把前輪設計為驅動輪，并帶有制動器；后輪為轉向輪。從而提高其作業(yè)的靈活性以及通過凹凸路面時，能夠保持車體的平穩(wěn)性。但是，這一結構卻不利于防止叉車的側翻。叉車無載行駛側翻的典型案例：某年 5 月 29 日，北京輕型汽車有限公司購入了一臺 3噸叉車，6 月 2 日開始正式啟用，8 月 18 叉車無載行駛時

3、，C.側翻若已發(fā)生時，司機千萬不能跳車。具統(tǒng)計 10 宗叉車側翻事故中，司機死亡和重傷 4 宗；司機在側翻的過程中跳車逃生的 5 宗事故中，死亡 3 宗，重傷 1 宗，死傷合計占 80%。在跳車逃生的 5 宗事故中，4 宗是向叉車側翻的同方向跳車，100%死傷，只有一例是向叉車側翻的反方向跳車安全逃生，另外 5 宗事故的司機因沒有跳車而安危無恙。這說明在叉車側翻的過程中跳車逃生是非常危險的，尤其是向叉車側翻的同方向跳。2.從設計生產上，