預(yù)應(yīng)力砼(ptc)管樁安全專項方案

1、蘇震桃公路吳江南段新建工程 蘇震桃公路吳江南段新建工程（S258-A3 標(biāo)）預(yù)應(yīng)力砼（ 預(yù)應(yīng)力砼（PTC PTC）管樁 ）管樁安全 專項 方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 江蘇四通路橋工程有限公司蘇震桃公路吳江南段新建工程施工項目 S258-A3 標(biāo)項目部2013 年 5 月一、工程概述 一、工程概述1.1、工程概況蘇震桃公路為新建工程，北接蘇州市友新路，經(jīng)西南繞城高速公路，跨東太湖連接松陵、菀坪、橫扇、

2、震澤、桃源等主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，至蘇浙省界，是太湖東岸地區(qū)與浙江嘉興之間重要的省際交通干線。本合同段為第三合同段，路線走向由北向南布設(shè)，起于長湖申線橋頭 K35+271.76，路線向南止于青云中學(xué)東側(cè) K44+000 處。主線路基長 8.73Km，其中橋梁長度 0.949Km，包括青云跨線橋和 8 個中橋。本合同段沿線發(fā)育的特殊路基有水魚塘路基、軟土路基等，軟土為沿線的主要不良地質(zhì)體，其巖性以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及淤泥質(zhì)黏土為主，局部為淤泥，軟塑-流塑

3、狀，具有天然含水量大、高壓縮性、土的力學(xué)強(qiáng)度低等特點，工程性質(zhì)極差，尤其在地震作用及振動荷載的作用下，易產(chǎn)生側(cè)向滑移、不均勻沉降及蠕變等工程地質(zhì)病害，對路基及構(gòu)筑物的穩(wěn)定性影響較大。為提高地基的承載能力和減少路基與結(jié)構(gòu)物兩側(cè)的不均勻沉降，采用預(yù)壓處治、漿噴樁及預(yù)應(yīng)力砼管樁處治等處治方式。由于預(yù)應(yīng)力管樁的成本較高，所以原則上處理深度＞15 m 的橋頭路段以及雖然處理深度<15m，但是存在較硬夾層，漿噴樁無法施工的路段。本工程 PT

4、C 管樁的規(guī)格采用樁徑 400.0mm，壁厚 60.0mm，預(yù)應(yīng)力管樁的樁身用 C60混凝土預(yù)制，樁帽用 C30 鋼筋砼澆筑，樁長有 18m、23m、24m、25m、27m 五種，合計約2956 根，共計 70267m。1.2、施工平面布置(1)、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化指南結(jié)合本工程實際情況，項目部及職工宿舍設(shè)在青云社區(qū)華強(qiáng)物流院內(nèi)，鋼筋堆場及制作場、混凝土攪拌場地及辦公室、職工宿舍設(shè)在青云港西北側(cè)K40+880 位置；(2)、在施工區(qū)域鋪設(shè)一條寬

5、度 7m 的施工便道，以利于施工車輛的進(jìn)出和運輸；(3)、預(yù)應(yīng)力管樁在平面上采用正三角形布設(shè)，橋頭路段樁距 2.0~2.4m，過渡段樁距 2.5~2.8m。樁帽尺寸采用 100×100×35cm 正方形。1.3、施工要求和技術(shù)保證條件(1)、管樁混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，且常壓蒸汽養(yǎng)護(hù)后在常溫下靜停 7 天后方可沉樁；(2)、沉樁時樁身保證垂直，垂直度偏差不得超過 0.5%，在距樁機(jī)不受影響范圍內(nèi)，成 90o 方向設(shè)置全站