數(shù)控車(chē)床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文數(shù)控車(chē)床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文 數(shù)控車(chē)床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄摘 要 .......................................................... Ⅰ目 錄 .......................................................... Ⅱ第一章 第一章 緒論 緒論 .............................

2、........................ 11.1 數(shù)控車(chē)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的要求 ................................... 11.2 數(shù)控車(chē)床主傳動(dòng)系統(tǒng)方式 ..................................... 11.3 國(guó)內(nèi)外數(shù)控車(chē)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展.............................. 21.3.1 設(shè)數(shù)控車(chē)床發(fā)展總趨勢(shì)..................

3、............... 21.3.2 確中國(guó)數(shù)控車(chē)床發(fā)展的主要問(wèn)題 .............. .......... 4第二章 變速主傳動(dòng)系統(tǒng)法案的制定 ................................. 62.1 主傳動(dòng)技術(shù)指標(biāo)的制定 ................................... 72.1.1 動(dòng)力參數(shù)的確定計(jì)的數(shù)...............................

4、.... 72.1.2 主運(yùn)動(dòng)調(diào)速范圍的確定................................. 82.1.3 主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速的確定................................... 92.2 變速主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) .................................. 102.2.1 確定傳動(dòng)方案...........................................

5、 102.2.2 轉(zhuǎn)速圖的擬定........................................ 112.2.3 擬定傳動(dòng)變速系統(tǒng)圖.................................. 12第三章 傳動(dòng)系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì) ....................................... 153.1 傳動(dòng)皮帶的設(shè)計(jì)與選定 ..................................

6、153.1.1 V 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)......................................... 153.1.2 帶結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)......................................... 163.2 齒輪的設(shè)計(jì)與校核 ....................................... 173.2.1 各傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力計(jì)算................................

7、....173.2.2 齒輪副 32/76 齒輪的設(shè)計(jì)與校核........................... 193.2.3 齒輪副 30/54 齒輪的設(shè)計(jì)與校核............................23沈陽(yáng)理工大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文1 緒論數(shù)控車(chē)床利用數(shù)字化的信息對(duì)車(chē)床運(yùn)動(dòng)及加工過(guò)程進(jìn)行控制，是一種可編程的通用加工設(shè)備，能自動(dòng)完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、圓弧面、端面、螺紋等工序的切削加工，所以特別適合加工形狀復(fù)雜的軸類(lèi)和

8、盤(pán)套類(lèi)零件。與通用機(jī)床和專(zhuān)用機(jī)床相比，數(shù)控車(chē)床具有加工靈活、通用性強(qiáng)、能適應(yīng)產(chǎn)品的品種和規(guī)格頻繁變化的特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和多品種、小批量、生產(chǎn)自動(dòng)化的要求，是一種柔性的、高性能的自動(dòng)化車(chē)床，代表了現(xiàn)代控制技術(shù)的發(fā)展方向，是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，因此被廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)。數(shù)控車(chē)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)包括主軸電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)與主軸組件，與普通機(jī)床相比，變速功能絕大部分由主軸電機(jī)的無(wú)級(jí)調(diào)速來(lái)承擔(dān)，省去了繁雜的齒輪變速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有些只

9、有兩極或三級(jí)齒輪變速機(jī)構(gòu)系統(tǒng)用以擴(kuò)大電機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速的范圍1.1 數(shù)控車(chē)床主傳動(dòng)系統(tǒng)的要求數(shù)控機(jī)床作為高自動(dòng)化的機(jī)電一體化設(shè)備，其主傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一般應(yīng)滿(mǎn)足以下基本要求。使用性能要求高 首先應(yīng)滿(mǎn)足機(jī)床的運(yùn)動(dòng)特性。如機(jī)床主軸有足夠的轉(zhuǎn)速范圍和轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)，不僅有低速大轉(zhuǎn)矩功能而且還要有較高的轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，操作方便靈活、迅速、安全可靠。傳遞動(dòng)力要求 主電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能提供和傳遞足夠的功率和轉(zhuǎn)速，具有較高的傳遞效率。工作性能要求 主傳動(dòng)中

10、所有零部件要有足夠的剛度、精度、和抗振性、熱變形特性穩(wěn)定，才能保證加工零件有較高的質(zhì)量。電動(dòng)機(jī)、主軸及傳動(dòng)部件都是熱源，低溫升、小變形是對(duì)主軸傳動(dòng)系統(tǒng)的重要指標(biāo)；主軸要較高的旋轉(zhuǎn)精度與運(yùn)動(dòng)精度；主軸軸頸尺寸、軸承類(lèi)型及裝配方式，軸承預(yù)緊量大小、主軸組件的質(zhì)量分布是否均勻及主軸組件的阻尼對(duì)主軸組件的靜剛度和抗振性都會(huì)產(chǎn)生影響；主軸組件必須有足夠的耐磨性，使之保持良好的精度；軸承處還要有良好的潤(rùn)滑。此外，還要求主創(chuàng)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于調(diào)整與