薄壁夾層結(jié)構(gòu)單向壓緊制孔工藝研究.pdf

1、為保障飛機(jī)的裝配質(zhì)量,提高飛機(jī)的裝配效率,輕型自動(dòng)化裝配系統(tǒng)在現(xiàn)代飛機(jī)裝配過程中得到越來越廣泛的應(yīng)用。作為輕型自動(dòng)化系統(tǒng)的關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù),單向壓緊制孔工藝對于自動(dòng)化制孔質(zhì)量具有重要影響。本文基于有限元數(shù)值模擬、參數(shù)優(yōu)化和工藝試驗(yàn),重點(diǎn)研究適用于飛機(jī)部段對接的單向壓緊制孔工藝參數(shù)優(yōu)化分析方法。主要工作和研究內(nèi)容如下:
　　1.采用非線性有限元仿真,分析單向壓緊力及預(yù)緊固件位置對貼合面間隙的影響。依據(jù)單向壓緊制孔工藝的特點(diǎn),分析控制貼合

2、面間隙的主要工藝參數(shù),結(jié)合實(shí)際工況給出了參數(shù)的分析范圍;針對某支線飛機(jī)機(jī)身對接處的框上結(jié)構(gòu),考慮預(yù)緊力的要求,構(gòu)建有限元仿真模型并進(jìn)行分析,給出了推薦的預(yù)緊力、單向壓緊力和預(yù)緊固件位置。
　　2.提出一種基于響應(yīng)面法的單向壓緊制孔工藝優(yōu)化方法。采用中心組合法設(shè)計(jì)樣本點(diǎn),通過有限元模型計(jì)算響應(yīng)值,構(gòu)建響應(yīng)面模型,比較響應(yīng)面計(jì)算值與仿真模型響應(yīng)值,驗(yàn)證了響應(yīng)面模型的可靠性;分析各參數(shù)對貼合面間隙的影響,并通過自適應(yīng)模擬退火算法對響應(yīng)面

3、進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化,給出了推薦的工藝參數(shù)值。
　　3.通過試驗(yàn)驗(yàn)證本文提出的單向壓緊制孔工藝優(yōu)化方法。設(shè)計(jì)單向壓緊制孔工藝驗(yàn)證方案,以單向壓緊力為控制變量,設(shè)計(jì)相應(yīng)的試驗(yàn)件及工裝,進(jìn)行單向壓緊制孔工藝試驗(yàn),對比試驗(yàn)結(jié)果、仿真結(jié)果和優(yōu)化結(jié)果,驗(yàn)證了基于響應(yīng)面法的單向壓緊制孔工藝參數(shù)優(yōu)化方法的可靠性。
　　基于響應(yīng)面法的單向壓緊制孔工藝參數(shù)優(yōu)化方法克服了有限元仿真分析時(shí)間較長且難以引入優(yōu)化算法的缺點(diǎn),為輕型自動(dòng)化裝配系統(tǒng)的應(yīng)用提供技術(shù)