新一代民航空管應急通訊系統(tǒng)研究與實現(xiàn).pdf

1、民航空中交通管理部門承擔著空中交通系統(tǒng)運行、協(xié)調、監(jiān)督的職責，為航空器提供空中交通管制、通信、導航、雷達、氣象、航行情報等服務，空中交通管理（簡稱空管）在現(xiàn)代民用航空運輸體系中扮演了信息核心和溝通樞紐角色，而通信技術是實現(xiàn)所有空管服務的技術基礎。重大災害發(fā)生時，基于常規(guī)技術手段的空中交通管理能力，將受到極大影響，從而限制空中交通的正常運作和救援運輸工作的開展。
　　在災害或者突發(fā)事件條件下，經(jīng)常出現(xiàn)固定通信線路中斷、能源供應不足、

2、部分固定空管設施失效、場面支持服務降級等緊急情況，導致在這些地點原有的空管系統(tǒng)出現(xiàn)失效、降級使用或者無法滿足容量要求等問題。同時，災害又會產(chǎn)生臨時在某些低保障能力的通用機場起降大量飛機以滿足應急支援的需求，因此，在這樣的限制條件開展達到一定服務質量等級的空中交通管理成為實施航空應急響應的當務之急，迫切需要建立起在限制條件下使用的應急空管系統(tǒng)或者應急空管支援系統(tǒng)，并研究和實現(xiàn)相應的空管應急通信技術系統(tǒng)。本課題立足于實際的空中交通管理現(xiàn)狀，

3、以空管系統(tǒng)應急通信技術研究為方向，結合軟件工程的理念和系統(tǒng)思維方法，本著體系創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和應用創(chuàng)新的思路，從空中交通管理應急通信體系設計和工程技術手段的實現(xiàn)入手，由點及面，重點分層次研究設計并實現(xiàn)了滿足不同服務能力需求和資源條件限制的應急通信指揮車、應急指揮中心、大區(qū)域通信設施使用的空管應急決策支持系統(tǒng)，特別是對支撐決策支持系統(tǒng)實現(xiàn)的覆蓋分析過程中所涉及到的坐標變換問題，進行了深入一步的研究。
　　論文主要內容包括以下三個方面：

4、
　　1.分析了我國空中交通管理應急處置方法和面臨的困難，從空管應急通信系統(tǒng)技術研究的需要出發(fā)，討論了空管應急通信體系設計的要素，并結合空中交通管理任務的特點，提出了一種以新一代空中交通系統(tǒng)為大背景的應急通信體系設計方案，以實現(xiàn)本文所研究的應急通信系統(tǒng)的綜合應用目標，同時，對在該體系下三種典型設施應急場景的飛行流量變化特點和應急支援手段應用情況，進行了簡要分析。
　　2.本著在總的體系架構下研究空管應急通信系統(tǒng)的思路，在提出

5、應急通信體系設計框架后，以小及大，一動一靜，分別對應急通信指揮車和應急指揮中心兩個具有工程應用價值的應急通信技術解決方案進行了設計，闡述了它們在滿足應急通信系統(tǒng)應用需求中的任務目標、系統(tǒng)構成、集成方案，以及具體應用成效。
　　3.以大區(qū)域范圍內的資源調度能力為前提，結合移動備份手段，設計并實現(xiàn)了空管應急決策支持系統(tǒng)，以輔助實現(xiàn)全區(qū)域范圍內更有效地通過使用應急通信技術手段，提供應急通信保障，支撐空管服務實現(xiàn)；在技術上，通過研發(fā)臺站信