基于MapInfo平臺(tái)的電子地圖導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)的普及和發(fā)展，GIS因其強(qiáng)大的功能得到日益廣泛和深入的應(yīng)用。隨著GIS功能的不斷完善，其實(shí)現(xiàn)方式也在不斷進(jìn)步，并且各功能模塊劃分越來(lái)越明了，組件式GIS則是這一特點(diǎn)的進(jìn)一步發(fā)展，它基于標(biāo)準(zhǔn)的組件平臺(tái)，各個(gè)組件之間可以自由靈活的重組，更有可視化的界面和使用方便的標(biāo)準(zhǔn)接口，為GIS應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供了全新的途徑?；趫D論的最短路徑問(wèn)題是網(wǎng)絡(luò)分析中的根本問(wèn)題，它作為許多領(lǐng)域中選擇最優(yōu)問(wèn)題的基礎(chǔ)，在交通網(wǎng)絡(luò)分析系統(tǒng)中占有重要地位

2、，最短路徑分析在汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)以及各種城市應(yīng)急系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用。 本論文針對(duì)傳統(tǒng)的GIS自主開(kāi)發(fā)模式存在的弊端，對(duì)組件式GIS及車(chē)輛導(dǎo)航電子地圖技術(shù)進(jìn)行了分析研究，并對(duì)組件GIS產(chǎn)品從數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)組織、功能特性等多方面進(jìn)行比較，擇優(yōu)選擇，采用基于MapInfo的集成二次開(kāi)發(fā)技術(shù)來(lái)進(jìn)行電子地圖導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。在軟件設(shè)計(jì)過(guò)程中，針對(duì)傳統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)模式存在的不足，采用基于面向?qū)ο蠹夹g(shù)和統(tǒng)一建模語(yǔ)言UML作為電子地圖導(dǎo)航系統(tǒng)的基本應(yīng)用

3、方案，確保了系統(tǒng)軟件的可靠性。在UML語(yǔ)言建立的功能模型基礎(chǔ)上，應(yīng)用Maplnfo相應(yīng)組件技術(shù)以及最短路徑優(yōu)化算法，分模塊對(duì)電子地圖導(dǎo)航系統(tǒng)軟件進(jìn)行了具體的實(shí)現(xiàn)。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為通用平臺(tái)下組件式GIS應(yīng)用開(kāi)發(fā)提供了一種新的模式。 結(jié)合系統(tǒng)最短路徑模塊開(kāi)發(fā)，本論文對(duì)基于圖論的路徑規(guī)劃理論進(jìn)行了研究和分析，并對(duì)多種經(jīng)典的最短路徑算法進(jìn)行了比較選擇，針對(duì)原始Diikstra算法存在的不足，從計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和現(xiàn)實(shí)交通因素角度對(duì)原始算法