《質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 臺(tái)架可靠性試驗(yàn)方法》編制說(shuō)明

1、1《質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 臺(tái)架可靠性試驗(yàn)方法》 編制說(shuō)明一、 一、工作 工作簡(jiǎn)況1.1 任務(wù)來(lái)源《質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 臺(tái)架可靠性試驗(yàn)方法》 團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司等單位起草。1.2 編制背景與目標(biāo)隨著燃料電池在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的大規(guī)模示范應(yīng)用，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)不能夠?qū)ν耆采w燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景，需要設(shè)立滿(mǎn)足不同工況的測(cè)試方法

2、，提高產(chǎn)品的適用性。為提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)的可靠性，必須提高極限測(cè)試條件工況，滿(mǎn)足實(shí)際的使用要求和場(chǎng)景，如傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池都有相對(duì)成熟的測(cè)試體系，本標(biāo)準(zhǔn)致力于提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)出廠特性。1.3 主要工作過(guò)程本標(biāo)準(zhǔn)于 2019 年 9 月開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。2019 年 9 月到 2019 年 10 月進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的工作組組建以及前期的市場(chǎng)調(diào)研； 2019 年 11 月到 2020 年 2 月進(jìn)行了測(cè)試研究，對(duì)試驗(yàn)條件及方法進(jìn)行確認(rèn)

3、，并對(duì)其進(jìn)行修正；2012 年 3 月至 2020 年 8 月進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)工作；2020 年 8 月至 11 月對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改及討論，并形成征求意見(jiàn)稿；預(yù)計(jì) 2020 年 12 月完成標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)批及發(fā)布工作。2019 年 10 月召開(kāi)了關(guān)于《質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 臺(tái)架可靠性試驗(yàn)方法》的啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議上對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來(lái)源、技術(shù)內(nèi)容、編制說(shuō)明等進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，并宣布成立標(biāo)準(zhǔn)起草組。各起草人對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容逐字逐句地進(jìn)行了積極熱烈的討論，形成

4、了標(biāo)準(zhǔn)初稿。2020 年 3 月召開(kāi)工作組第二次會(huì)議，確定最終的標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)方法，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行修改。2020 年 11 月至 12 月，經(jīng)過(guò)討論，形成征求意見(jiàn)稿并公開(kāi)征求意見(jiàn)，起草組根據(jù)反饋意見(jiàn)進(jìn)行修改后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則 二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容 和主要內(nèi)容2.1 標(biāo)準(zhǔn)制定原則3燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試過(guò)程中不允許補(bǔ)充冷卻液及加濕用水，開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試后，包括在測(cè)試過(guò)程中燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)做出任何改動(dòng)。準(zhǔn)備工作完成后， 進(jìn)行

5、質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 臺(tái)架可靠性試驗(yàn)， 試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)按照表 1 進(jìn)行。表 1 可靠性試驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào) 試驗(yàn)項(xiàng)目1性能初試氣密性試驗(yàn)2 穩(wěn)態(tài)負(fù)荷特性試驗(yàn)3 額定功率試驗(yàn)4 絕緣測(cè)試5可靠性試驗(yàn)啟停循環(huán)工況試驗(yàn)（啟動(dòng)）6 額定工況試驗(yàn)7 負(fù)荷循環(huán)工況試驗(yàn)8 性能復(fù)試 重復(fù)執(zhí)行性能初試中各項(xiàng)試驗(yàn)其中，可靠性試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目包括額定功率工況、啟停工況、負(fù)載循環(huán)工況，測(cè)試試驗(yàn)的方法及測(cè)試時(shí)長(zhǎng)/次數(shù)需根據(jù)測(cè)試工況而定。 可靠性試驗(yàn)故障用平均首次故障時(shí)間、

6、故障停車(chē)次數(shù)及故障平均間隔時(shí)間來(lái)評(píng)定。2.4 標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)編寫(xiě)組主要起草單位中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司擁有目前國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力領(lǐng)先的燃料電池汽車(chē)及部件測(cè)評(píng)試驗(yàn)室，是 CNAS 認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、工信部授權(quán)公告認(rèn)證單位。自 2007 年起，在國(guó)內(nèi)率先推動(dòng)車(chē)用燃料電池相關(guān)測(cè)評(píng)和標(biāo)準(zhǔn)化工作，主持或參與完成燃料電池相關(guān) 10 余項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。 自項(xiàng)目開(kāi)展以來(lái)， 對(duì)國(guó)內(nèi)外實(shí)驗(yàn)方法的應(yīng)用情況投入了大量的精力，最終確定了測(cè)試方法以及測(cè)試的運(yùn)行工

7、況。本標(biāo)準(zhǔn)具有一定的先進(jìn)性、通用性、科學(xué)性和可操作性。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析 主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析1）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架上的一般可靠性試驗(yàn)方法，并規(guī)定了多種工況的測(cè)試方法，其中包括額定工況、負(fù)載循環(huán)工況、啟停工況，設(shè)立了不同工況的測(cè)試方法。2） 本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍廣， 可用于質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)全新設(shè)計(jì)、 重大產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品性能提升、質(zhì)量改進(jìn)等產(chǎn)品開(kāi)發(fā)類(lèi)型的臺(tái)架可靠性考核。3）本標(biāo)準(zhǔn)得到的結(jié)果準(zhǔn)確性