船舶掛靠經(jīng)營下水路貨物運(yùn)輸合同責(zé)任的確定.pdf

1、船舶掛靠是一種特殊的經(jīng)營方式。掛靠人與被掛靠人簽訂船舶掛靠協(xié)議，掛靠人使用被掛靠人單位的名稱和海上航行經(jīng)營權(quán)，對(duì)外以被掛靠人的名義獨(dú)立進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營，同時(shí)支付掛靠費(fèi)給被掛靠人。這種特殊的經(jīng)營方式出現(xiàn)在上世紀(jì)八十年代末期，此種方式對(duì)于航運(yùn)市場(chǎng)的安全、穩(wěn)定發(fā)展存在著很大的威脅，因此國家有關(guān)部門出臺(tái)了多項(xiàng)法律法規(guī)對(duì)此種經(jīng)營方式予以禁止。但是由于利益的驅(qū)動(dòng)掛靠人和被掛靠人仍然抱著僥幸心理進(jìn)行此種經(jīng)營。雖然船舶掛靠的經(jīng)營方式被認(rèn)定為非法，但是并不能

2、因此免除了責(zé)任人的民事責(zé)任承擔(dān)。船舶掛靠不同于隱名合伙、雇傭關(guān)系、代理關(guān)系以及聯(lián)營，其有著不同于這幾種制度的獨(dú)特的特點(diǎn)。顯而易見，在這種經(jīng)營方式下存在著船舶實(shí)際所有人和登記所有人或者實(shí)際的經(jīng)營人和登記經(jīng)營人，因此也引起了很多的糾紛。本文主要針對(duì)水路貨物運(yùn)輸下合同責(zé)任問題進(jìn)行分析研究。首先以簽訂運(yùn)輸合同的人為標(biāo)準(zhǔn)劃分了三種情況分析了掛靠人、被掛靠人以及第三人誰應(yīng)當(dāng)對(duì)水路貨物運(yùn)輸合同的責(zé)任予以承擔(dān)，即誰應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的問題。

3、對(duì)于承運(yùn)人的判斷本文主要依據(jù)相關(guān)法律中對(duì)于承運(yùn)人的定義，即與托運(yùn)人簽訂水路貨物運(yùn)輸合同的人。而對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人的判斷主要有幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即實(shí)際從事運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)、接受承運(yùn)人的委托以及沒有與托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同。但是需要指出的是本文對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人的判斷是站在第三人的角度予以考慮，即第三人依據(jù)船舶登記情況來判斷誰實(shí)際從事著運(yùn)輸活動(dòng)的結(jié)論應(yīng)當(dāng)予以考慮。其次針對(duì)各方承擔(dān)責(zé)任的基礎(chǔ)進(jìn)行了分析。再次分析了責(zé)任人承擔(dān)責(zé)任的形式，主要就是賠償損失、支付違約金、繼