非熔透激光焊接疲勞斷裂機理研究.pdf

1、奧氏體不銹鋼301L系列板材是用于制造輕量化客車的主要材料，其具有良好的力學性能和耐腐蝕性。當列車時速在250km以上時，由點焊制造的車體由于其密閉性差的特點不再滿足需要，而非熔透激光焊接在滿足強度和安全性的前提下，同時具有良好的氣密性和表面光潔度。本論文通過疲勞試驗，斷裂模式分析，應力強度因子計算和應力分析對0.8mm+1.5mm、0.8mm+2.0mm、1.5mm+1.5mm和2.0mm+2.0mm四種不同板材組合的疲勞性能及疲勞斷

2、裂機理進行研究，并在此基礎上提出優(yōu)化板材組合疲勞性能的方案。
　　研究結果表明，疲勞斷裂模式相同時，外墻板厚度相同的不同板材組合有相近的疲勞性能，當外墻板厚度不同，而試樣疲勞斷裂模式相同時，不同板材組合的S-N曲線變化趨勢相近或相同。
　　試樣應力強度因子進行計算分析表明，應力強度因子是影響疲勞斷裂模式的原因。并且等效應力強度因子對數(shù)與試樣疲勞壽命對數(shù)存在良好的線性關系，可根據(jù)等效應力強度因子對的試樣疲勞壽命進行預測。通過局