城市地下工程頂管法施工對(duì)既有構(gòu)筑物影響的研究.pdf

1、本文依托南水北調(diào)通州支線工程四標(biāo)段下穿京哈高速公路頂管段工程，運(yùn)用FLAC3D有限差分軟件對(duì)頂管法進(jìn)行三維數(shù)值模擬，研究了頂管法施工對(duì)既有構(gòu)筑物（高速公路和燃?xì)夤芫€）的擾動(dòng)影響規(guī)律，并對(duì)頂管法施工下穿高速公路引起的路面沉降進(jìn)行了實(shí)測(cè)研究。主要包含以下內(nèi)容及成果:
　　(1)通過對(duì)頂管法施工土體擾動(dòng)機(jī)理總結(jié)，土體內(nèi)部位移變化和路面沉降是由施工導(dǎo)致的土體損失產(chǎn)生，頂管法施工中主要的土體損失分為開挖面土體損失和注漿引起的土體損失兩個(gè)部分

2、，這兩部分土體損失和施工過程中的土倉(cāng)壓力、注漿壓力直接相關(guān)。
　　(2)基于頂管法與盾構(gòu)法施工時(shí)注漿方法及作用機(jī)理的差異，頂管法注漿引起的土體損失較大，因此在三維數(shù)值模擬研究中，對(duì)頂管法提出了采用應(yīng)力釋放法模擬頂管法施工注漿引起的土體損失，取得了較好的效果。
　　(3)通過三維數(shù)值模擬研究得出，土倉(cāng)壓力和注漿壓力直接影響頂管法施工引起的路面沉降，合理控制土倉(cāng)壓力和注漿壓力可以有效減小施工引起的路面沉降，過大或過小土倉(cāng)壓力和注

3、漿壓力會(huì)導(dǎo)致較大的路面沉降。
　　(4)通過三維數(shù)值模擬研究得出，頂管法施工垂直下穿既有燃?xì)夤芫€時(shí)，土倉(cāng)壓力控制著施工引起的燃?xì)夤芫€水平位移，土倉(cāng)壓力和注漿壓力共同控制著施工引起的燃?xì)夤芫€豎向位移;土倉(cāng)壓力過大，會(huì)導(dǎo)致燃?xì)夤芫€產(chǎn)生較大的正向（沿施工方向）水平位移，土倉(cāng)壓力過小，會(huì)導(dǎo)致燃?xì)夤芫€產(chǎn)生較大的負(fù)向（逆施工方向）水平位移;過大或過小的注漿壓力和土倉(cāng)壓力都會(huì)導(dǎo)致燃?xì)夤芫€豎向位移增加。
　　(5)通過實(shí)測(cè)研究得出，平行雙線