京滬高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用研究.pdf

1、作為我國(guó)高速鐵路發(fā)展的標(biāo)志性產(chǎn)物，京滬高鐵為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)劃時(shí)代的變化，具有重大深遠(yuǎn)的影響意義。京滬高鐵的重要貢獻(xiàn)是其對(duì)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生影響，構(gòu)成地方經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的一種動(dòng)力。目前，關(guān)于京滬高鐵的經(jīng)濟(jì)影響研究?jī)H停留在一般經(jīng)濟(jì)分析認(rèn)識(shí)，缺乏系統(tǒng)深入的理論和方法工作，原因在于高速鐵路對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用機(jī)理不直接顯現(xiàn)，高速鐵路與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間關(guān)系的定量描述方法尚不成熟完善。
　　本文以京滬高鐵為例從定量的角度探尋高速鐵路與區(qū)域經(jīng)

2、濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系。首先，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系以及高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的研究進(jìn)行文獻(xiàn)綜述，分析總結(jié)高速鐵路經(jīng)濟(jì)影響的研究現(xiàn)狀;其次，基于目前的理論和方法，使用“點(diǎn)—軸”理論分析高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響機(jī)制;最后，借鑒SASI模型，在生產(chǎn)函數(shù)中引入可達(dá)性指標(biāo)，建立京滬高鐵的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響計(jì)量模型測(cè)算京滬高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用效果，并根據(jù)京滬沿線地區(qū)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)社會(huì)情況分析其原因，得出研究結(jié)論。
　　依

3、據(jù)“點(diǎn)—軸理論，高速鐵路憑借其速度快、運(yùn)能大等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，成為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要軸線。高速鐵路提升沿線地區(qū)的可達(dá)性，改變其區(qū)位優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，促進(jìn)要素和產(chǎn)業(yè)的集聚與擴(kuò)散，導(dǎo)致區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增加。經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的增加促使中心城市首先快速發(fā)展，沿線其他地區(qū)因受到中心城市的輻射影響而發(fā)展加快，最終實(shí)現(xiàn)整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
　　京滬高鐵沿線區(qū)域?qū)儆谖覈?guó)東部沿海地區(qū)，總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，但也存在兩端強(qiáng)中間弱的不平衡現(xiàn)象。本研究發(fā)現(xiàn)，除經(jīng)濟(jì)薄弱地區(qū)

4、外，京滬高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)均產(chǎn)生一定影響，但作用效果各不相同。對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的京津滬地區(qū)，其作用效果更明顯;對(duì)于重點(diǎn)發(fā)展和輻射發(fā)展地區(qū)，因?yàn)榈乩砦恢煤徒?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不同，京滬高鐵對(duì)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、容易受到京滬兩地輻射影響的地區(qū)的影響效果更加明顯。由于研究的時(shí)間跨度較小、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)落后，京滬高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)薄弱地區(qū)的影響效果不顯著?？傮w來(lái)說(shuō)，本研究認(rèn)為京滬高鐵是京滬沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要軸線，會(huì)對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生促進(jìn)作用，由于沿