京滬高鐵對沿線區(qū)域經(jīng)濟增長的作用研究.pdf

1、作為我國高速鐵路發(fā)展的標(biāo)志性產(chǎn)物，京滬高鐵為我國社會經(jīng)濟發(fā)展帶來劃時代的變化，具有重大深遠的影響意義。京滬高鐵的重要貢獻是其對沿線地區(qū)的經(jīng)濟增長產(chǎn)生影響，構(gòu)成地方經(jīng)濟實現(xiàn)增長的一種動力。目前，關(guān)于京滬高鐵的經(jīng)濟影響研究僅停留在一般經(jīng)濟分析認(rèn)識，缺乏系統(tǒng)深入的理論和方法工作，原因在于高速鐵路對于經(jīng)濟增長的作用機理不直接顯現(xiàn)，高速鐵路與經(jīng)濟增長之間關(guān)系的定量描述方法尚不成熟完善。
　　本文以京滬高鐵為例從定量的角度探尋高速鐵路與區(qū)域經(jīng)

2、濟增長之間的關(guān)系。首先，對區(qū)域經(jīng)濟增長、交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟增長關(guān)系以及高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟增長關(guān)系的研究進行文獻綜述，分析總結(jié)高速鐵路經(jīng)濟影響的研究現(xiàn)狀;其次，基于目前的理論和方法，使用“點—軸”理論分析高速鐵路對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響機制;最后，借鑒SASI模型，在生產(chǎn)函數(shù)中引入可達性指標(biāo)，建立京滬高鐵的區(qū)域經(jīng)濟影響計量模型測算京滬高鐵對沿線區(qū)域經(jīng)濟增長的作用效果，并根據(jù)京滬沿線地區(qū)的實際經(jīng)濟社會情況分析其原因，得出研究結(jié)論。
　　依

3、據(jù)“點—軸理論，高速鐵路憑借其速度快、運能大等技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，成為沿線經(jīng)濟發(fā)展的重要軸線。高速鐵路提升沿線地區(qū)的可達性，改變其區(qū)位優(yōu)勢和經(jīng)濟關(guān)系，促進要素和產(chǎn)業(yè)的集聚與擴散，導(dǎo)致區(qū)域間的經(jīng)濟活動增加。經(jīng)濟聯(lián)系的增加促使中心城市首先快速發(fā)展，沿線其他地區(qū)因受到中心城市的輻射影響而發(fā)展加快，最終實現(xiàn)整體區(qū)域經(jīng)濟增長。
　　京滬高鐵沿線區(qū)域?qū)儆谖覈鴸|部沿海地區(qū)，總體經(jīng)濟實力雄厚，但也存在兩端強中間弱的不平衡現(xiàn)象。本研究發(fā)現(xiàn)，除經(jīng)濟薄弱地區(qū)

4、外，京滬高鐵對沿線區(qū)域經(jīng)濟增長均產(chǎn)生一定影響，但作用效果各不相同。對于經(jīng)濟實力較強的京津滬地區(qū)，其作用效果更明顯;對于重點發(fā)展和輻射發(fā)展地區(qū)，因為地理位置和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的不同，京滬高鐵對第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達、容易受到京滬兩地輻射影響的地區(qū)的影響效果更加明顯。由于研究的時間跨度較小、經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)落后，京滬高鐵對經(jīng)濟薄弱地區(qū)的影響效果不顯著。總體來說，本研究認(rèn)為京滬高鐵是京滬沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要軸線，會對沿線區(qū)域經(jīng)濟增長產(chǎn)生促進作用，由于沿