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文檔簡介
1、路面各結(jié)構(gòu)層之間的抗剪性能是我國乃至世界上許多國家的設(shè)計(jì)規(guī)范或手冊中涉及較少的力學(xué)指標(biāo)。本文針對半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn),根據(jù)光纖光柵的應(yīng)變感知特性,研制出適合于公路內(nèi)部層與層之間的剪應(yīng)力傳感器,并在公路路面結(jié)構(gòu)中進(jìn)行實(shí)際測試應(yīng)用。主要研究工作與成果如下:
首先,對目前路面層與層之間剪應(yīng)力測試方法進(jìn)行了分析,提出基于光纖光柵傳感的路面剪應(yīng)力測試方法。選用具有耐腐蝕、穩(wěn)定性好、抗電磁干擾、靈敏度高、尺寸小、重量輕、成本低等
2、優(yōu)點(diǎn)的光纖光柵傳感器測試路面層與層之間剪應(yīng)力。經(jīng)實(shí)際試驗(yàn)證明:該測試方法穩(wěn)定可靠、易于實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測,且成本較低。
其次,利用有限元軟件ABAQUS建立半剛性基層瀝青路面有限元模型,通過該模型分別分析軸載為13T、15.4T、18.7T及23.6T車輛輪胎在緊急制動(dòng)工況下對路面載荷作用,路面各層間剪應(yīng)力分布狀況。
然后,根據(jù)光纖光柵傳感器的基本原理以及半剛性基層瀝青路面具體施工情況,開發(fā)了適合于公路內(nèi)部路面層與
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