軸承壓裝仿真與試驗以及液力變矩器導輪的熱裝配變形分析研究.pdf

1、過盈配合經(jīng)常在機械設(shè)備中用于傳遞扭矩、軸向力或二者的復合載荷，相對于其他連接方式，其連接結(jié)構(gòu)相對簡單，定心精度易于得到保證，連接強度高，承受載荷的能力好，在有振動、沖擊的工作情況下仍能穩(wěn)定可靠的運行。軸孔類零件過盈配合中，輪孔內(nèi)徑的最大尺寸小于軸外徑的最小尺寸，裝配后產(chǎn)生的配合壓力使配合雙方相互抱緊。但是實際應(yīng)用中常發(fā)現(xiàn)工件配合表面產(chǎn)生裂紋，會發(fā)生配合件斷裂或傳遞載荷能力不足等狀況;另外，在對軸承及配合件進行過盈配合連接的設(shè)計選用時，由

2、于對軸承類型和結(jié)構(gòu)特點關(guān)注不夠、選擇不當，導致使用性能不能滿足要求，減少了軸承的使用壽命。
　　實現(xiàn)過盈連接的裝配方法有很多，對不同裝配方法的選用應(yīng)根據(jù)應(yīng)用場合合理安排工藝。對于采用壓裝方法實現(xiàn)的過盈連接，由于接觸表面的應(yīng)力應(yīng)變情況難以直接觀測，所以通常采用監(jiān)測壓裝力-位移曲線的方法間接觀測。而對采用熱裝法裝配的配合件，還需要進一步探討零件熱裝前后的應(yīng)力與變形情況。
　　本文根據(jù)實際工程應(yīng)用項目需求，在分析國內(nèi)外過盈配合力學

3、理論和仿真分析方法基礎(chǔ)上，以深溝球軸承為典型配合壓裝的標準件，研究軸承壓裝技術(shù)并對某型液力變矩器的導輪熱裝變形進行了分析。建立了軸承內(nèi)圈壓裝相關(guān)有限元模型，分析了過盈裝配應(yīng)力應(yīng)變情況、影響壓裝質(zhì)量主要因素以及在主要影響因素下的軸承裝配壓裝力-位移關(guān)系。建立了壓裝試驗臺系統(tǒng)，試驗分析并驗證了軸承裝配壓裝力和位移的理論關(guān)系及與壓裝力-位移曲線實時變化規(guī)律的吻合情況。以上研究方法和研究路線可用以指導軸承壓裝工藝及液力變矩器導輪組件熱裝時相關(guān)配