青島市貿(mào)易中間商轉(zhuǎn)型升級(jí)模式研究.pdf

1、自貨物開(kāi)始經(jīng)濟(jì)交換起，中間商就作為重要的市場(chǎng)參與者，在整個(gè)交易過(guò)程中為貿(mào)易雙方提供中間環(huán)節(jié)的交易服務(wù)。青島市作為我國(guó)著名的沿海開(kāi)放型城市，2006-2014年間，各類(lèi)貿(mào)易中間商數(shù)量保持著年均30.5％的增長(zhǎng)率，2014年達(dá)到了20788個(gè)，其中按經(jīng)營(yíng)模式不同可分為外貿(mào)企業(yè)17468個(gè)，國(guó)際貨代3302個(gè)。近年來(lái)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)放緩、經(jīng)營(yíng)環(huán)境的不斷變化給青島市貿(mào)易中間商帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)也帶來(lái)了諸多機(jī)遇。因此本論文選擇青島市貿(mào)易中間商轉(zhuǎn)型升

2、級(jí)模式為主要研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)目前青島市貿(mào)易中間商的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和貿(mào)易環(huán)境進(jìn)行研究，有針對(duì)性的為青島市貿(mào)易中間商的轉(zhuǎn)型升級(jí)提出可行的經(jīng)營(yíng)模式。
　　本論文首先對(duì)相關(guān)的分工合作理論、代理理論、交易費(fèi)用理論等作介紹，為青島市貿(mào)易中間商轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性和可行性提供理論基礎(chǔ)。第三章從青島市貿(mào)易中間商的現(xiàn)狀入手進(jìn)行研究，可以看出，近十年來(lái)貿(mào)易中間商數(shù)量一直處在高速增長(zhǎng)中，但80％的中間商注冊(cè)資金均在200萬(wàn)以下，整體實(shí)力不強(qiáng)。從兩類(lèi)中間商的經(jīng)營(yíng)模

3、式來(lái)看，對(duì)外貿(mào)易企業(yè)只是連接國(guó)內(nèi)外貿(mào)易雙方的“橋梁”，僅僅起到信息匹配的作用;而傳統(tǒng)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍一直局限于訂艙、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等中間簡(jiǎn)單環(huán)節(jié)的操作，這必然不可長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)。論文第四章對(duì)青島貿(mào)易中間商轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性進(jìn)行了分析，首先利用Logistic生長(zhǎng)模型研究了青島市對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展前景，可知未來(lái)十年青島市口岸進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展后勁不足，將在2025年達(dá)到平衡狀態(tài)，貿(mào)易總額維持在2000億美元左右，這對(duì)貿(mào)易中間商而言并不樂(lè)觀。之后又

4、從中韓自貿(mào)區(qū)、“一帶一路”建設(shè)、青島自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、跨境電子商務(wù)試點(diǎn)四個(gè)方面對(duì)中間商面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇進(jìn)行了分析，指出青島市貿(mào)易中間商進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性。在此基礎(chǔ)上，論文提出了三種轉(zhuǎn)型升級(jí)的模式，并對(duì)青島市貿(mào)易中間商轉(zhuǎn)型的能力要素進(jìn)行了分析。
　　總體而言，本論文選擇青島市貿(mào)易中間商的轉(zhuǎn)型升級(jí)為主要研究對(duì)象，通過(guò)貿(mào)易量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)、貿(mào)易環(huán)境的改變對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性進(jìn)行分析，并提出了幾種青島市貿(mào)易中間商轉(zhuǎn)型升級(jí)的可行模式，從而為此類(lèi)