基于網(wǎng)格的人口空間分布特征分析.pdf

1、傳統(tǒng)的人口統(tǒng)計方法是以行政單元為統(tǒng)計單位，把人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)平均分配到統(tǒng)計單元的區(qū)域內(nèi)，而未考慮影響人口分布的一系列自然因子、社會經(jīng)濟，歷史環(huán)境對人口分布的影響。由于在實際地理單元中，人口分布并不是呈均勻分布，且總是以一定的集中形式聚集分布。由于地形、氣候等環(huán)境因素的影響，統(tǒng)計單元內(nèi)往往存在大片的非人口分布區(qū)，且因研究尺度的不同，人口數(shù)量分布的刻畫準確程度也不同。而利用人口數(shù)據(jù)空間化模型方法可以實現(xiàn)對人口在特定地理位置上的數(shù)量分布的表示。把

2、人口數(shù)量分布與其所在的地理位置相結(jié)合，以直觀顯示人口在空間的位置分布和數(shù)量。并且通過控制劃分單元大小，進行人口數(shù)據(jù)在不同尺度上的轉(zhuǎn)換，通過人口格網(wǎng)數(shù)據(jù)生成時間序列圖，展示人口在不同時間上的空間變化。
　　 本文以攀枝花市東區(qū)2010年人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，結(jié)合東區(qū)空間要素數(shù)據(jù)，首先假設東區(qū)各居住單元上的人口密度相等，估算出居住單元單位面積上的人口密度，作為人口分布初始密度值，得到東區(qū)300米人口空間分布初始格網(wǎng)數(shù)據(jù)。其次，從影響人

3、口分布的因子中，選擇對東區(qū)人口分布影響最大的建筑物分布和道路交通因素作為人口數(shù)據(jù)空間化建模的參考因子。在建模的過程中，根據(jù)建筑物分布在道路交通的影響下所具有的區(qū)位性，對建筑物所處不同等級道路下的地理位置的區(qū)位性進行評分，并根據(jù)不同等級道路對人口分布影響的權重值大小，由模型G=G主干道×W主干道+G次干道×W次干道+G支線×W支線，得到建筑單元的區(qū)位總分。并估算出人口修正系數(shù)α，進而由模型Di=α×(D)對人口分布初始密度值進行修正。最后

4、用面積權重法把建筑物單元上的人口數(shù)量分配到格網(wǎng)上，得到每個街道辦事處的修正后的人口空間分布格網(wǎng)數(shù)據(jù)，即九個街道辦的50米格網(wǎng)人口數(shù)據(jù)及銀江鎮(zhèn)300米格網(wǎng)人口數(shù)據(jù)。并通過空間分析和數(shù)理統(tǒng)計，對比格網(wǎng)數(shù)據(jù)與人口統(tǒng)計數(shù)據(jù)，最大誤差為19％，最小誤差達到0.3％。并由格網(wǎng)數(shù)據(jù)對東區(qū)人口數(shù)據(jù)空間特征進行分析，包括地形及道路等因子對人口分布的影響，并分析東區(qū)人口分布的均衡性和集中性，得到東區(qū)人口分布呈均衡分布。人口格網(wǎng)數(shù)據(jù)有利于東區(qū)減災防災，基礎設