長三角城市群產城融合機制與空間特征研究.pdf

1、隨著《長三角城市群規(guī)劃》出臺，新型城鎮(zhèn)化速度逐步加快，開發(fā)區(qū)數(shù)量逐漸增加，產城融合日益成為產業(yè)集聚區(qū)的建設目標，新型城鎮(zhèn)化質量的權衡標準。在此情況下，政府需要出臺合理的產業(yè)與城鎮(zhèn)化政策，引導產城由分離走向融合。作為拉動中國經濟發(fā)展動力之一的長三角城市群，它的產城融合實踐影響到新型城鎮(zhèn)化的推進效率，這也是本文選取長三角城市群作為研究對象的原因之一。此外，長三角地區(qū)將建成快速城際交通網絡系統(tǒng)，這將對它的產城融合發(fā)展產生重要影響。
　　

2、在理論研究部分，基于研究背景和現(xiàn)有文獻，本文詳細闡述了產城融合的內在機制。此外還探析了長三角城市群產城融合現(xiàn)狀，系統(tǒng)地對產城融合過程中存在的問題進行了梳理，認為其存在著產業(yè)雷同、城市環(huán)境污染、開發(fā)區(qū)產城競爭矛盾等問題，產城融合度受到產業(yè)發(fā)展、城市功能和人的發(fā)展三個層面因素的共同影響。
　　在實證研究部分，本文通過構建55個評價指標，主要運用主成分分析方法，并在拓展計量分析方法——即增加了熵值法和AHP法的情況下，對長三角城市群城市

3、的產城融合度進行了實證研究，得出省會城市的產城融合度明顯高于非省會城市，沿江城市明顯高于內陸城市，產城融合受到區(qū)域經濟、技術、交通和城市基礎設施的影響較大。在探析長三角城市群產城融合的空間特征方面，文章通過運用OpenGeoDa、mapinfo11.0、mathlab7.0、stata13.0等軟件，在對產城融合度各分層指數(shù)進行橫向分析、縱向比較之后，還探索了城市間的空間距離以及城市群網絡經濟效應對產城融合度的影響，得出的主要結論有：（

4、1）一般情況下，產城融合度與城市規(guī)模和城鎮(zhèn)化之間具有正向關聯(lián)關系，多種評價方法測算的產城融合度具有一致性。（2）在探索性空間數(shù)據(jù)分析方法下測得的產城融合度具有較明顯的空間集聚和差異特征。（3）區(qū)域間城市的區(qū)位關系及其距離中心城市上海的距離是影響產城融合度的重要因素，呈現(xiàn)新經濟地理學的“∽”規(guī)律。（4）區(qū)域間城市與省會城市的經濟聯(lián)系強度也是影響產城融合度的主要因素。（5）城市群的網絡經濟效應對產城融合度亦起到正向促進作用。
　　最后