大城市網(wǎng)約車定價方法研究.pdf

1、網(wǎng)約車的發(fā)展給傳統(tǒng)出租車帶來了巨大的沖擊，也刺激了傳統(tǒng)出租車改革。網(wǎng)約車歸屬于共享經(jīng)濟的范疇，其出現(xiàn)既帶有共享經(jīng)濟的痕跡，也具有一些特定的原因。本文通過調(diào)研大城市巡游車與網(wǎng)約車的發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合當(dāng)前先進的規(guī)制經(jīng)驗，在頂層設(shè)計明確的背景下，嘗試著研究大城市網(wǎng)約車運價應(yīng)該如何規(guī)制，以及后續(xù)的發(fā)展方向。這些研究成果既為網(wǎng)約車運價改革提供參考，也為其良性健康發(fā)展提供建議。
　　本文首先基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下大城市網(wǎng)約車特點、發(fā)展?fàn)顩r、運營模

2、式及收費標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)問題分析的基礎(chǔ)上，對其大城市網(wǎng)約車乘客使用特征進行調(diào)研與分析;其次，基于大城市網(wǎng)約車與巡游車差異化的分析，明確網(wǎng)約車在大城市客運交通系統(tǒng)發(fā)展中的定位，并對網(wǎng)約車與巡游車的有效競爭力及過程進行分析，在此基礎(chǔ)上，詳細闡述了價格制定的影響因素，主要涉及大城市網(wǎng)約車供給因素、運營成本因素、政府政策因素、參與主體因素等，且利用系統(tǒng)動力學(xué)進行因素間關(guān)系分析。再次，基于對現(xiàn)有相關(guān)定價方法優(yōu)缺點的分析，提出本文大城市網(wǎng)約車定價方法，在

3、保證網(wǎng)約車企業(yè)合理利潤的同時，從乘客價值剩余、網(wǎng)約車企業(yè)價值剩余以及社會總效用三方面出發(fā)，構(gòu)建大城市網(wǎng)約車基本費率模型，并對其求解及模型相關(guān)參數(shù)的估計，且在此基礎(chǔ)上，從有無起步價、鼓勵長短途出行四個方面對大城市網(wǎng)約車運價方案進行設(shè)計，提出了大城市網(wǎng)約車差異化定價。最后，基于系統(tǒng)動力學(xué)方法，在對現(xiàn)有定價規(guī)制及存在問題分析的基礎(chǔ)上，通過建立網(wǎng)約車運價系統(tǒng)模型對當(dāng)前大城市網(wǎng)約車的規(guī)制進行研究。本文以重慶市主城區(qū)為例，根據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車運價現(xiàn)狀、出

4、行需求狀況等，利用所建模型對網(wǎng)約車運價方案設(shè)計及求解，并根據(jù)合理價格提出定價規(guī)制。
　　通過研究，本文明確了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下大城市網(wǎng)約車與巡游車的發(fā)展定位，提出了大城市網(wǎng)約車合理定價模型，并研究了大城市網(wǎng)約車運價規(guī)制，能夠規(guī)范出租客運行業(yè)的改革和發(fā)展，為大城市網(wǎng)約車定價提供了理論基礎(chǔ)與決策參考。但所建立的模型涉及參數(shù)及影響因素較多，網(wǎng)約車需求量的動態(tài)變化，使得定價仍然波動狀態(tài)，部分參數(shù)難以量化。因此，在今后的研究中，需通過對網(wǎng)約