1927-1945年重慶市內(nèi)渡江客運業(yè)發(fā)展轉型——以重慶輪渡公司為線索的研究.pdf

1、重慶位于長江和嘉陵江的交匯處，兩江匯流把重慶城市分成了三個部份，主體的重慶府（巴縣）位于兩江匯合處，兩江以北的部份為江北，長江以南的部份為南岸，正是由于這種特殊的地形環(huán)境，使得過江大橋、索道和纜車還沒有在重慶出現(xiàn)之前，渡船便成為了溝通兩江三地人員與物資相互往來的唯一工具。
　　抗戰(zhàn)前的重慶城市渡江工具主要有木梢船和汽劃。在1927年重慶建市前，來往于兩江三地的船只為木梢船，其經(jīng)營方式分為義渡和民渡兩種，以義渡為主。重慶建市后，隨著

2、城市經(jīng)濟的發(fā)展，民渡逐漸取代義渡成為主要的經(jīng)營方式，同時在朝天門地區(qū)也出現(xiàn)了由機器推動的第一批汽劃船，但由于自身和外在原因，汽劃的發(fā)展并不順利，因而這一時期重慶城市的主要渡江工具仍是木梢船。1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，大量政府機關和企事業(yè)等單位遷入重慶，城市規(guī)模不斷擴大，人口不斷增加，重慶市內(nèi)水上交通問題日益嚴重，刺激了木梢船的發(fā)展，但由于在發(fā)展過程中，木梢船無法解決自身存在的船只小、安全性低和載客量少等弱點，不能滿足商旅行人渡江的需求，

3、因而促使了輪渡的產(chǎn)生。
　　重慶輪渡公司作為一種新興事業(yè)，同時是一個效仿公司法和股份制有限公司的規(guī)定而建立的官商合辦的股份制企業(yè)，在公司內(nèi)部建立有層級管理制度，加強了對船員的管理，保證了公司在戰(zhàn)時得到了一定程度的發(fā)展。這不僅表現(xiàn)在輪渡船只數(shù)量的增加、客流的增大、航線的增開、航線班次的提高上，而且表現(xiàn)在其對碼頭的改進、渡船秩序的維護、船運安全性的管理上。戰(zhàn)時重慶輪渡業(yè)的發(fā)展又是有限的，因為它的發(fā)展受到一些因素的制約。首先，它的發(fā)展受

4、到自身運營管理機制不善的制約。如公司內(nèi)部管理不善，造成機構臃腫、人員龐雜、管理及票務人員貪污腐敗，使得公司的運營效率低下，制約了戰(zhàn)時輪渡的發(fā)展。其次，它的發(fā)展受到了同業(yè)競爭、日機轟炸、物價上漲、票價允許漲幅過低等外部因素的制約。比如與木梢船業(yè)的競爭和利益分割，便對輪渡公司的發(fā)展造成了影響。又如抗戰(zhàn)時期的日機轟炸，使輪渡公司損失船只、船工及物資，延緩其發(fā)展。還有戰(zhàn)時重慶物價飛漲，公司票價卻受市政管束而漲價幅度過低，甚至滯后于物價上漲，以致