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1、整體橋取消了伸縮縫與支座，解決了有縫橋梁伸縮縫易損性與高后期維護費的問題?；诮?jīng)濟性與工程習(xí)慣，中國橋梁工程中基本采用混凝土樁，而國外的整體橋主要使用鋼樁。因此，在混凝土樁支承的整體橋研究方面，能借鑒的資料不多，而且整體橋本身目前沒有相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化圖紙，這給整體橋的設(shè)計和應(yīng)用帶來了極大的障礙。鑒于此，本文以福建省永春縣的上坂大橋為工程背景，對混凝土樁支承的整體橋的受力性能及其簡化設(shè)計方法進行了研究，具體內(nèi)容如下:
首先
2、，介紹整體橋研究現(xiàn)狀，并對比分析常用的整體橋計算分析模型，結(jié)構(gòu)土相互作用的計算方法以及常用的簡化設(shè)計方法。接著，以上坂大橋為工程背景，采用MIDAS/Civil有限元軟件，建立整體橋的分析模型，計算結(jié)果與實橋的靜載試驗數(shù)據(jù)進行比較，驗證模型的可靠性。其次，采用此有限元模型，對整體橋的上部結(jié)構(gòu)在恒載、溫度荷載、汽車荷載及混凝土收縮徐變作用下的靜力特性進行分析，并與普通有縫橋進行對比，在此基礎(chǔ)上，分析臺后填土對整體橋上部結(jié)構(gòu)受力的影響。然后
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