梯形油船船體結(jié)構(gòu)性能研究.pdf

1、在國(guó)際海事組織對(duì)船舶更加嚴(yán)格的要求下，以減少船用壓載水對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染為目的的少壓載水船舶得到了越來(lái)越多的關(guān)注。梯形油船作為少壓載水船型之一，采用了新的結(jié)構(gòu)形式，目前無(wú)明確規(guī)范對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評(píng)估，且尚無(wú)實(shí)船經(jīng)驗(yàn)，因此有必要對(duì)梯形油船進(jìn)行載荷分析和結(jié)構(gòu)性能研究，為其評(píng)估和開(kāi)發(fā)提供參考。本文采用與梯形油船裝載量相同的常規(guī)油船對(duì)比分析的方法，基于現(xiàn)有規(guī)范，并與直接計(jì)算相結(jié)合對(duì)梯形油船的船體結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行研究，主要內(nèi)容如下:
　　(1)基

2、于CSR規(guī)范對(duì)梯形油船和常規(guī)油船的波浪載荷進(jìn)行規(guī)范載荷預(yù)報(bào)，然后采用三維線性勢(shì)流理論方法對(duì)兩船的波浪載荷進(jìn)行直接計(jì)算預(yù)報(bào)，包括規(guī)則波計(jì)算和長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)分析。結(jié)合規(guī)范計(jì)算結(jié)果和直接計(jì)算結(jié)果，對(duì)梯形油船的波浪載荷及其對(duì)于CSR規(guī)范的適用性進(jìn)行研究分析。
　　(2)選取典型橫剖面進(jìn)行梯形油船總強(qiáng)度研究，包括兩船的總縱彎曲強(qiáng)度和極限強(qiáng)度計(jì)算及對(duì)比分析。然后針對(duì)梯形油船獨(dú)特的底部結(jié)構(gòu)，研究梯形油船的局部坐塢強(qiáng)度。
　　(3)分別使用規(guī)范計(jì)

3、算方法和直接計(jì)算方法對(duì)梯形油船和常規(guī)油船的典型三艙段進(jìn)行屈服強(qiáng)度和屈曲強(qiáng)度的評(píng)估，通過(guò)對(duì)比分析計(jì)算結(jié)果來(lái)研究梯形油船的應(yīng)力水平。
　　(4)分別采用疲勞名義應(yīng)力計(jì)算方法和疲勞熱點(diǎn)應(yīng)力計(jì)算方法對(duì)兩船典型橫剖面縱骨和典型熱點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度規(guī)范計(jì)算，對(duì)比分析梯形油船局部的疲勞強(qiáng)度。
　　(5)基于上述對(duì)梯形油船船體結(jié)構(gòu)性能的研究結(jié)果，進(jìn)行梯形油船典型艙段的重量分析，并與常規(guī)油船進(jìn)行對(duì)比，研究梯形油船在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度條件下的經(jīng)濟(jì)