“一帶一路”背景下莫喀高鐵項(xiàng)目建設(shè)階段承包商風(fēng)險管理實(shí)證研究.pdf

1、近些年來，在“中國企業(yè)走出去”戰(zhàn)略的推動下，我國企業(yè)在國際工程中占有了相當(dāng)大的份額。我國在境外工程項(xiàng)目風(fēng)險管理方面的研究卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于我國企業(yè)在海外的項(xiàng)目增長規(guī)模。在中國高鐵“走出去”的各個環(huán)節(jié)中不可避免地面臨各類風(fēng)險，而“一帶一路”特殊的背景使中國高鐵“走出去”面臨的風(fēng)險也具有特殊性，其背后的意義會被很多國家和地區(qū)妄加猜測。國際鐵路工程項(xiàng)目涉及眾多的風(fēng)險因素，其影響程度深、影響范圍大，因此有必要對其面臨的風(fēng)險的防控機(jī)制與應(yīng)對策略進(jìn)行研究

2、，在工程項(xiàng)目建設(shè)之前對項(xiàng)目建設(shè)中可能面臨的風(fēng)險進(jìn)行系統(tǒng)研究，才有可能防患于未然，才有可能最大程度的減小風(fēng)險發(fā)生的概率或?qū)L(fēng)險發(fā)生后造成的損失降到最低。因此研究中國高鐵“走出去”面臨的風(fēng)險具有非常重大的意義。本文首先介紹“一帶一路”及中國高鐵“走出去”相關(guān)背景內(nèi)容，闡述我國海外工程項(xiàng)目風(fēng)險問題突出，引出本文的研究目的和研究價值。探討國內(nèi)外相關(guān)研究情況，并對各個學(xué)者的研究進(jìn)行述評，提出采用系統(tǒng)動力學(xué)的方法來進(jìn)行風(fēng)險的建模，給出本研究所采用的

3、技術(shù)路線圖。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴對莫喀高鐵項(xiàng)目建設(shè)階段承包商風(fēng)險識別方法進(jìn)行闡述，采用文獻(xiàn)研究法和專家訪談法對莫喀高鐵項(xiàng)目建設(shè)階段承包商風(fēng)險進(jìn)行識別、分類與排序，留下主要的風(fēng)險因素作為模型的邊界，忽略次要的風(fēng)險因素，用系統(tǒng)動力學(xué)的方法建立項(xiàng)目建設(shè)期間面臨風(fēng)險的動態(tài)識別模型，就可以識別出導(dǎo)致進(jìn)度風(fēng)險、成本風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、安全風(fēng)險的主要因素。⑵對莫喀高鐵項(xiàng)目建設(shè)階段承包商風(fēng)險進(jìn)行定性分析和定量分析，闡述項(xiàng)目風(fēng)險分析的方法、確定