劉家灣連拱隧道地震響應分析及抗震研究.pdf

1、山嶺隧道是高速公路向西部擴展的重要手段之一，為了滿足某些工程要求，通常是降低造價、減少破壞，連拱隧道是其中的優(yōu)選方案，同時也附帶了許多不安定因素，抗震能力也較弱。那么研究連拱隧道地震動力響應對于常規(guī)地下結(jié)構抗震有何突出特點具有重要的工程價值。
　　 本文首先對地下結(jié)構抗震的工程背景和發(fā)展概況進行了簡要介紹，接著以FLAC3D為數(shù)值模擬軟件，著重介紹了有限差分計算軟件的計算原理、人工邊界條件、力學阻尼等理論問題，同時圍繞計算時要注

2、意的幾個細節(jié)問題給出了相應的分析和實例，包括計算網(wǎng)格尺寸、選擇地震波、濾波、基線校正。最后以劉家灣連拱隧道為原型，針對兩種特殊條件下的連拱隧道和劉家灣連拱隧道進口段進行了動力響應對比分析，具體如下:
　　 (1)分析了淺埋連拱隧道在一側(cè)存在邊坡和附近存在溶洞兩種情況的地震動力響應分析。研究了一側(cè)邊坡不同坡角下，以及附近存在不同尺寸和距離的溶洞時的隧道地震響應有何規(guī)律，對比分析了不存在偏壓和溶洞時的普通淺埋連拱隧道與存在特殊條件時