基于異地操作的可變速絞車的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、在煤礦軌道運(yùn)輸中，礦用絞車是應(yīng)用面最為廣泛的牽引設(shè)備，其安全運(yùn)行關(guān)系到整個(gè)煤礦輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)。但現(xiàn)如今，無(wú)論煤礦使用的運(yùn)輸絞車還是調(diào)度絞車均采用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，采用機(jī)械差動(dòng)方式進(jìn)行調(diào)速，由此帶來(lái)調(diào)速性能較差、存在安全隱患、操作相對(duì)困難、剎車閘皮磨損較快等缺點(diǎn)。本文再結(jié)合現(xiàn)存絞車優(yōu)點(diǎn)的前提下，設(shè)計(jì)一款新型可視化異地操作可變速絞車，能夠代替煤礦傳統(tǒng)的運(yùn)輸絞車和調(diào)度絞車的使用，有效改善上述弊端。
　　首先，參照目前國(guó)內(nèi)外在該領(lǐng)域主要的現(xiàn)狀及

2、其煤礦生產(chǎn)對(duì)絞車的要求標(biāo)準(zhǔn)，在分析了現(xiàn)存絞車的諸多缺點(diǎn)后，結(jié)合常見(jiàn)的絞車結(jié)構(gòu)形式，提出了采用電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，采用液力—機(jī)械差動(dòng)方式進(jìn)行調(diào)速傳動(dòng)。設(shè)計(jì)出絞車總體方案后，詳細(xì)分析新設(shè)計(jì)絞車的驅(qū)動(dòng)方案、調(diào)速方案和制動(dòng)方案的實(shí)現(xiàn)。
　　其次，在結(jié)合絞車的總體設(shè)計(jì)方案和主要的工況要求，對(duì)新設(shè)計(jì)絞車的整體機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)與分析，包括驅(qū)動(dòng)方案，液力傳動(dòng)方案，制動(dòng)系統(tǒng)方案及其關(guān)鍵器件的選型。在確定絞車整體方案后，對(duì)絞車的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的

3、理論設(shè)計(jì)計(jì)算，對(duì)關(guān)鍵受力構(gòu)件進(jìn)行ANSYS靜力學(xué)分析，校核關(guān)鍵部件剛度、強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，以修正結(jié)構(gòu)參數(shù)。
　　然后，針對(duì)新設(shè)計(jì)絞車采用的液力變矩器建立了數(shù)學(xué)模型以便于后續(xù)的仿真和驗(yàn)證、建立了變速箱液壓控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型以便于研究絞車變速換向性能。運(yùn)用AMESim軟件建立絞車的傳動(dòng)系統(tǒng)的整體模型，并對(duì)絞車變速換向系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析，驗(yàn)證其調(diào)速性能及其制動(dòng)特性。
　　最后，由于新設(shè)計(jì)絞車采用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液力變矩器的傳動(dòng)形式，為