MT-2緩沖器性能仿真.pdf

1、隨著我國重載貨運(yùn)的發(fā)展，鉤緩裝置在運(yùn)用中暴露出來的問題越來越多。鉤緩裝置故障率的提高，不僅是檢修工作量加大的問題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及列車的安全性和可靠性。因此，有必要對(duì)貨車緩沖器各項(xiàng)性能參數(shù)的變化規(guī)律做更加深入的研究，以便于更好地改善緩沖器的性能。
　　本文從理論上分析了MT-2緩沖器在裝車以后，緩沖器各主要元件位移量間的幾何關(guān)系，并推導(dǎo)此緩沖器阻抗力計(jì)算公式和結(jié)合落錘實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出考慮與不考慮復(fù)原彈簧力的條件下初壓力的表達(dá)式，并討論

2、初壓力隨靜摩擦系數(shù)、各幾何接觸角的變化規(guī)律。然后，詳細(xì)推導(dǎo)了在考慮復(fù)原彈簧力和各個(gè)摩擦副之間滑動(dòng)摩擦系數(shù)不同的情況下，四個(gè)工況阻抗力的計(jì)算公式。而且，從運(yùn)動(dòng)學(xué)上，推導(dǎo)了MT-2緩沖器各摩擦副的滑動(dòng)速度分別與工作速度的關(guān)系。最終建立起反推動(dòng)摩擦系數(shù)的等效模型，并通過此模型反推出了動(dòng)摩擦系數(shù)函數(shù)。另外，通過落錘實(shí)驗(yàn)仿真，對(duì)所得到的動(dòng)摩擦系數(shù)函數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證。在各幾何接觸角的公差范圍內(nèi)，研究了它們分別變化對(duì)緩沖器的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響。此外，還根

3、據(jù)各幾何接觸角的公差帶，計(jì)算出額定沖擊速度下最大行程、最大阻抗力、容量和吸收率的變化范圍。最后，推導(dǎo)了MT-2緩沖器正、反行程都不自鎖的條件，并由此確定各幾何接觸角的最大取值范圍。再以這些為依據(jù)，確定各幾何接觸角的仿真取值范圍，并研究它們分別變化對(duì)緩沖器四大動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)的影響。最后，還研究分析了沖擊速度對(duì)緩沖器性能的影響。
　　最終本文給出了一種計(jì)算MT-2緩沖器初壓力的理論計(jì)算方法，可以作為校核和設(shè)計(jì)緩沖器時(shí)的輔助參考。精確計(jì)算

4、時(shí)，最好還是考慮復(fù)原彈簧力。同時(shí)，還要注意根據(jù)不同接觸角對(duì)初壓力影響大小，選擇合適的角度值。論文分析結(jié)果表明：采用反推動(dòng)摩擦系數(shù)的等效模型是可行的，由反推得到動(dòng)摩擦系數(shù)函數(shù)是合理的。通過分析表明：根據(jù)各幾何接觸角的公差帶計(jì)算出額定沖擊速度下，最大行程、最大阻抗力、容量和吸收率的變化范圍，基本符合TB/T1961－2006上，對(duì)21t軸重的普通貨車緩沖器的性能的相關(guān)規(guī)定。研究發(fā)現(xiàn)，擴(kuò)大取值范圍后，各幾何接觸角對(duì)緩沖器性能的影響規(guī)律沒有發(fā)生