河南省城市物流綜合發(fā)展水平時空格局演化分析.pdf

1、城市物流作為現(xiàn)代物流的一大模塊，是城市經(jīng)濟社會發(fā)展的重要組成部分。合理的城市物流運作體系會對經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生極大的推動力，也助推著現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展。城市物流本身的運作形式?jīng)Q定了它的地理學(xué)特性。這是由于，首先，城市本身就具備的物流能力，充當(dāng)?shù)乩砜臻g的物流節(jié)點；其次，城市間的彼此需求促進了多個城市之間的物流聯(lián)系，形成了地理空間中的軸線聯(lián)系；最后，城市節(jié)點和聯(lián)系強度線放置到地理空間上就具備了網(wǎng)絡(luò)特性。在這個物流網(wǎng)絡(luò)中，物流節(jié)點的能力顯得尤為重

2、要，不僅決定了其在區(qū)域內(nèi)的地位高低，還在很大程度上影響著對外聯(lián)系的線性強度的大小。近年來，我國主要經(jīng)濟區(qū)域、各大中心城市在物流領(lǐng)域的競爭日趨激烈，河南省占據(jù)中原要地，區(qū)位交通優(yōu)勢突出，物流和勞動力資源豐富，市場潛力巨大。同時隨著我國產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉(zhuǎn)移步伐加快以及促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略實施，河南省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有良好的基礎(chǔ)和機遇。所以，本文選取河南省為研究地域，重點考察其中各城市的物流發(fā)展綜合水平。
　　本文首先通過構(gòu)建城市物流綜

3、合發(fā)展水平指標(biāo)體系，進行綜合水平的對比和確認(rèn)，認(rèn)清各城市節(jié)點的物流實力，為后續(xù)制定城市物流節(jié)點發(fā)展規(guī)模、服務(wù)能力提供基礎(chǔ)支撐。其次運用轉(zhuǎn)化后的物流引力模型，考察河南省各城市物流相互作用強度，掌握各城市相互作用的強度和方向，為城市物流聯(lián)系的軸線規(guī)劃提供基礎(chǔ)依據(jù)。最后將河南省各個節(jié)點放置到整體網(wǎng)絡(luò)中，具體分析各節(jié)點在河南省城市物流網(wǎng)絡(luò)中的優(yōu)勢和劣勢，并掌握整個網(wǎng)絡(luò)的演進階段，進而找到出現(xiàn)相應(yīng)空間格局的機理，為河南省城市物流綜合發(fā)展水平的提升

4、提供依據(jù)。主要的研究結(jié)論如下：
　　時間演化特征：在研究時間尺度范圍內(nèi)2000~2014年間，河南省城市物流綜合發(fā)展水平呈現(xiàn)出明顯的三階段分化特征。分別為2000~2005年的緩慢發(fā)展期，此階段內(nèi)綜合經(jīng)濟環(huán)境是城市物流發(fā)展的基礎(chǔ)支撐、2005~2010年的增速跟進期，基礎(chǔ)設(shè)施的完善性在很大程度上影響著城市物流的發(fā)展進程、2010~2014年的快速增長期，流通消費水平的高低在研究時間末期成為城市物流發(fā)展的主推力。
　　空間格局

5、特征：在空間分類評價結(jié)果中，在2000年時間點上處于中等水平區(qū)的城市最多，隨著發(fā)展演化，2014年中等水平區(qū)城市數(shù)量減少，分流到高級和低級兩個方向，城市物流分級更為明顯，但中原城市群的物流團聚力表現(xiàn)的并不明顯。從空間相互作用評價結(jié)果中得出，兩個時間點上河南省城市物流空間相互作用的方向和強度變化不大，但可以明顯的看出整個河南省個別城市物流的團塊作用格局。在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型評價結(jié)果中，鄭州市的物流中心地位毋庸置疑，并且在不斷加強；洛陽、新鄉(xiāng)、許

6、昌在網(wǎng)絡(luò)中的優(yōu)勢地位凸顯，而南陽、信陽、三門峽等地處河南省邊緣的城市受制于網(wǎng)絡(luò)區(qū)位劣勢；河南省城市物流網(wǎng)絡(luò)正處于第二階段的發(fā)展時期，具有相對優(yōu)勢的物流節(jié)點地位相對凸顯，有沿軸-幅網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向?qū)蛹墑澐盅葸M的趨勢。
　　時空格局演變的影響因素：現(xiàn)階段的時空格局特征是受綜合因素的影響而形成的，時間和空間格局的演變機制既有區(qū)別又有聯(lián)系。就時間演變影響因素來看，經(jīng)濟大環(huán)境是城市物流初始發(fā)展階段的決定性因素，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度是城市物流后續(xù)

7、發(fā)展的支撐條件，隨著經(jīng)濟發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，受制于居民收入和消費水平的地區(qū)物流需求成為主要影響因素。就空間演變影響機制主要總結(jié)為以下幾項：二三產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟支撐是內(nèi)在驅(qū)動；區(qū)位優(yōu)勢和交通完善度是基礎(chǔ)支撐；城市物流企業(yè)的質(zhì)量是主導(dǎo)力量；空間近鄰效應(yīng)的作用是影響原則；物流宏觀環(huán)境的引導(dǎo)是利好條件；地區(qū)行政區(qū)劃的限制是制約因素。
　　時空格局優(yōu)化的建議：基于相關(guān)研究結(jié)果，首先就河南省城市物流綜合發(fā)展水平的提升，提出有針對性的解決措施，

8、分別從打造良好政策環(huán)境、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施和末端服務(wù)體系、提升居民流通消費水平等方面展開。其次就河南省城市物流空間格局優(yōu)化提出相關(guān)建議：一是物流節(jié)點的優(yōu)化，明晰了各節(jié)點的層次、服務(wù)范圍和建設(shè)重點；二是物流線路的優(yōu)化，從密度和速度上提升區(qū)域物流效率；三是城市物流圈層結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以期達到整體的協(xié)作運轉(zhuǎn)。
　　僅城市物流這個層面就是一個復(fù)雜系統(tǒng)，研究過程中需要首先明確研究的重點與方向。就本文研究方向來看，受制于理論基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)獲取、個人主觀